選煤廠外來煤均采用汽車運輸，在煤炭收售和管理過程中人為因素多，導(dǎo)致煤炭跑冒滴漏現(xiàn)象嚴(yán)重， 給選煤廠造成很大的經(jīng)濟損失。為了減人增效，堵塞漏洞，提高入廠煤管理的現(xiàn)代化水平，根據(jù)選煤行業(yè)的實 際情況，本著可靠、安全、穩(wěn)定、實用原則，開發(fā)生產(chǎn)了地磅監(jiān)視管理系統(tǒng)。

0.引言

目前，我國絕大多數(shù)選煤廠外來煤均采用汽車 運輸，在煤炭收售和管理過程中人為因素多，導(dǎo)致入 廠煤跑冒滴漏現(xiàn)象嚴(yán)重，給選煤廠造成很大的經(jīng)濟 損失。其具體現(xiàn)狀是:運煤車空車和重車的稱量往 往是通過地磅實現(xiàn)的，它包括地磅、傳感器、顯示 儀等部分組成。司磅操作員先觀看稱重空車的地磅顯示儀，手工記錄車號和空車重量;再送給重車司 磅操作員，操作員觀看重車地磅的顯示儀，手工記 錄車號和重車重量;最后再手工計算出每次來煤凈 重。另外室外還要有人監(jiān)督卡車是否到位等。這種 繁瑣、低效、落后的收煤方式在煤炭入廠過程中造成 多方面的問題和隱患：

（1）需要多人同時工作，最多達到七、八個人，效 率低、次序亂。

（2）人為操作因素多，弄虛作假后門現(xiàn)象嚴(yán)重。 如撬邊、壓沿、空車加水箱、空車加沙石、重車不上 磅、煤場換車皮。

（3）手工開票據(jù)，隨意性大，不利于監(jiān)督和控制。

（4）合同開票和發(fā)售脫節(jié)，易產(chǎn)生利用假票拉煤。

（5）管理過程混亂，不透明，無法相互制約和監(jiān) 督，不利于追查責(zé)任人。

（6）無法進行計算機聯(lián)網(wǎng)，不符合信息化建設(shè)管 理的要求，領(lǐng)導(dǎo)不能及時掌握、了解入廠煤詳細情 況。

為了克服以上問題，減人增效，堵塞漏洞，提高 了入廠煤管理的現(xiàn)代化水平，根據(jù)選煤廠的實際情 況，本著可靠、安全、穩(wěn)定、實用原則，開發(fā)生產(chǎn)了地磅監(jiān)視管理系統(tǒng)，

1.系統(tǒng)設(shè)計

該系統(tǒng)包括地磅空車部分、地磅重車部分、 網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器部分、運銷科票據(jù)管理終端、監(jiān)視系統(tǒng)等 五部分。空車和重車地磅數(shù)據(jù)均通過接口傳輸?shù)?/span> 計算機，計算機接收到信息后自動計算出煤重，并通 過打印機打印出來，所有數(shù)據(jù)同時通過網(wǎng)絡(luò)傳送到 服務(wù)器數(shù)據(jù)庫。調(diào)度室和領(lǐng)導(dǎo)辦公室等可通過網(wǎng)絡(luò) 迅速了解、掌握煤炭收售情況。監(jiān)視系統(tǒng)用來監(jiān)視 入廠煤地磅現(xiàn)場的情況，系統(tǒng)組成如圖1所示。

1.1空車地磅終端部分

該部分是由計算機、打印機、UPS電源、攝象機、 數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換通信接口等組成，如圖2所示。

空車地磅顯示儀顯示的數(shù)據(jù)通過轉(zhuǎn)換通信接 口傳到空車衡計算機，計算機根據(jù)司磅操作員輸入 的車號自動記錄空車重量、車型、過磅時間、操作者姓名等信息；同時將本次空車重與服務(wù)器數(shù)據(jù)庫中 該型號的標(biāo)準(zhǔn)空車重量對照，并在本終端上提示差 值，如果差值超過允許的范圍則發(fā)聲音報警。對本 次記錄的全部數(shù)據(jù)在本終端自動打單并通過網(wǎng)絡(luò) 傳到網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫。攝像機用來觀看空車內(nèi) 是否有雜物，攝像機的視頻信號通過電纜傳送到監(jiān) 控室，并在監(jiān)視器上實時顯示。

1.2重車地磅終端部分

該部分由計算機、打印機、UPS電源、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換 通信接口、攝像機、紅外探測限位器及管理軟件組 成，如圖3所示。

圖3空車地磅終端部分組成 重車地磅顯示儀顯示的數(shù)據(jù)通過轉(zhuǎn)換通信接 口傳到重車地磅磅房計算機客戶端，計算機根據(jù) 司鎊操作員輸入的車號和合同票據(jù)號自動從網(wǎng)絡(luò)服 務(wù)器數(shù)據(jù)庫中提取空車重量、用戶單位名稱、煤炭品 種、煤炭數(shù)量等信息，計算出本車煤炭凈重。完成對 該用戶合同煤炭余量的修改。在本終端自動生成并 打印出本次收煤的全部數(shù)據(jù)表單。同時把相關(guān)數(shù)據(jù) 信息通過網(wǎng)絡(luò)傳到網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫。

紅外探測限位器用于檢測汽車是否到位，如果 汽車未到位則通過處理軟件禁止數(shù)據(jù)的讀取錄入， 并產(chǎn)生報警提示。

攝像機用來觀看空車內(nèi)是否有雜物，是否有多 人乘坐，攝像機的視頻信號通過電纜(或光纜）傳送 到監(jiān)控室，并在監(jiān)視器上實時顯示。

1.3運銷科合同票據(jù)終端部分

該部分是由計算機、打印機、UPS電源等組成， 如圖4所示。

該終端用于合同信息:客戶名稱、合同號、發(fā)票 號、煤炭品種、合同數(shù)量、單價等數(shù)據(jù)的輸入，計算機 將本次合同的全部數(shù)據(jù)自動打單，同時通過網(wǎng)絡(luò)傳 到網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫。

圖4運銷科合同票據(jù)終端部分組成

1.4網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器部分

主要由服務(wù)器、領(lǐng)導(dǎo)及科室客戶機終端群、網(wǎng) 卡、網(wǎng)線、HUB、打印機、UPS電源等組成。服務(wù)器中 的數(shù)據(jù)庫完成所有進出數(shù)據(jù)的管理、記錄、備份、查 詢、打印、維護等。服務(wù)器要穩(wěn)定可靠。

1.5工業(yè)電視監(jiān)視系統(tǒng)

工業(yè)電視監(jiān)視系統(tǒng)選用彩色CCD 攝像機，顯示用三星工業(yè)電視機，傳輸用同軸粗纜， 另加解碼裝置、八畫面分割器、長延時錄像機等。顯示 用電視機分別連接到空車和重車地磅部分的攝象 機，在中心控制室進行實時圖象監(jiān)視和錄像，從而形 成對地磅人員及工作秩序的監(jiān)督和管理。

2.數(shù)據(jù)處理軟件及環(huán)境

系統(tǒng)工作環(huán)境分為服務(wù)器和各客戶終端兩部 分。服務(wù)器采用Windows NT Sever 4. 0中文版網(wǎng)絡(luò) 操作系統(tǒng)和Microsoft SQL Server 7.0網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫；客 戶終端選用Windows 95/98中文版。

數(shù)據(jù)處理軟件開發(fā)工具選用Microsoft Visval Ba- sic6. 0 和 Microsoft SQL Server 7. 0，用于合同、收煤數(shù) 據(jù)信息存儲、計算、分析等管理軟件以及用戶操作界 面的開發(fā)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的錄入以及查詢打印等。

為盡量杜絕人為因素造成跑冒滴漏現(xiàn)象，對于地磅部分的數(shù)據(jù)錄入模式正常情況時設(shè)置為自動 狀態(tài)，除車號、合同號以外的各種數(shù)據(jù)只能由計算機 通過數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換通信接口直接從地磅顯示以上讀取 錄入，而任何操作員都無法干預(yù)，只有超級管理員才 有權(quán)對該模式進行更改。

3.系統(tǒng)功能

(1)空車攝像機觀看空車內(nèi)是否有雜物及人員， 避免多人進入煤場，造成煤場秩序混亂。

（2）重車攝像機配合紅外探測器主要用來觀測 重車是否到位，避免重車不上鎊、壓鎊沿、人為撬磅邊等現(xiàn)象的發(fā)生。

（3）在中心控制室進行實時圖象觀看，形成對司 鎊操作員和鎊房秩序的監(jiān)督和管理。

（4）利用計算機網(wǎng)絡(luò)將收煤、運輸和管理有機結(jié) 合起來，在稱重過程中杜絕了人為因素，從而避免了人情關(guān)系和違紀(jì)違法現(xiàn)象，使煤場秩序大為好轉(zhuǎn)。

（5）收煤、運輸過程記錄詳細，責(zé)任明確，便于追查違規(guī)操作者。

在服務(wù)器端安裝有數(shù)據(jù)庫，對所有數(shù)據(jù)和操 作進行管理，可以通過網(wǎng)絡(luò)終端（被授權(quán))快速瀏覽 入廠煤的詳細情況，從而方便財務(wù)清查帳目和審計 部門審計。有利于領(lǐng)導(dǎo)及時掌握地銷入廠煤收煤情 況。

如果僅有一個地磅，只需要系統(tǒng)的重車地磅終端部分，但相關(guān)軟件不能節(jié)省。