介紹國家等級(jí)高速公路動(dòng)態(tài)汽車衡計(jì)量系統(tǒng)常見故障及排查方法。

引言

為了治理公路超載現(xiàn)象，有效保護(hù)國家等級(jí)高 速公路、橋梁的安全、暢通，在江蘇、河南、安徽、 山東等幾個(gè)省，率先進(jìn)行了公路計(jì)重收費(fèi)。作為配合 公路部門實(shí)施計(jì)重收費(fèi)、自動(dòng)判別車輛超載的動(dòng)態(tài) 汽車衡，便以一種陌生的姿態(tài)呈現(xiàn)在大家面前。動(dòng)態(tài) 汽車衡可直接安裝在收費(fèi)車道上，與普通汽車衡相 比，具有占地面積小，基礎(chǔ)施工量少，操作簡單，稱 量便捷且不受汽車的長度和軸數(shù)限制等優(yōu)點(diǎn)。但由 于使用頻繁，受環(huán)境影響較大，因此不可避免地會(huì)出 現(xiàn)較多的故障。本文就動(dòng)態(tài)汽車衡常見故障及排查 方法進(jìn)行探討。

1.動(dòng)態(tài)汽車衡計(jì)量系統(tǒng)（以下簡稱系統(tǒng)）的組成

1.1系統(tǒng)框圖

1.2系統(tǒng)工作原理

車輛駛?cè)敕Q重區(qū)，車輪壓上秤臺(tái)，當(dāng)儀表接受到來自秤臺(tái)的重量數(shù)據(jù)超過一定閾值時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn) 入動(dòng)態(tài)稱重狀態(tài)。

車輛勻速通過秤臺(tái)，儀表檢測出各軸的軸重、軸 型（單/雙/三聯(lián)軸）及車速；輪胎識(shí)別器同步檢測 出輪型（單/雙輪）當(dāng)車輛尾部通過光幕后，光幕 發(fā)出收尾信息，儀表將這些數(shù)據(jù)和信息進(jìn)行匯總、編 譯，并實(shí)時(shí)將軸重、總重、車速、軸型等數(shù)據(jù)傳送給 收費(fèi)系統(tǒng)計(jì)算機(jī)。

計(jì)算機(jī)收到儀表上傳的信息后，由上位收費(fèi)軟 件自動(dòng)計(jì)算出軸超載量、總重超載量及相關(guān)內(nèi)容（根 據(jù)收費(fèi)站執(zhí)行的公路管理相關(guān)條例），最后打印出票 據(jù)。

2.常見的故障

根據(jù)故障出現(xiàn)的位置不同，可分為三大部分，即 基礎(chǔ)部分、機(jī)械部分、電器部分。按此順序可逐步排 查動(dòng)態(tài)汽車衡出現(xiàn)的故障，為使其正常運(yùn)行提供技 術(shù)保證。

2.1基礎(chǔ)部分

動(dòng)態(tài)汽車衡在使用過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)同一車 輛多次通過同一秤臺(tái)，可稱重?cái)?shù)據(jù)卻相差很大，并形 成波形正態(tài)分布。甚至當(dāng)液態(tài)運(yùn)輸車輛通過時(shí)，會(huì)出 現(xiàn)嚴(yán)重超差的現(xiàn)象。

這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，首先有可能是基礎(chǔ)施工時(shí)，沒 有達(dá)到規(guī)定的要求。因?yàn)闉楸ＷC動(dòng)態(tài)汽車衡在使用 中達(dá)到規(guī)定的精度等級(jí)，對(duì)基礎(chǔ)施工有較嚴(yán)格的要 求，所以我們排查方法是：對(duì)基礎(chǔ)（引道）進(jìn)行細(xì)致 的檢查，看是否達(dá)到以下規(guī)定的要求。

2.1.1引道結(jié)構(gòu)

每個(gè)引道長最少18米（秤臺(tái)到減速帶的距離）， 或能夠支持最長型號(hào)車輛的所有輪子同時(shí)全部在秤 臺(tái)上進(jìn)行稱重的長度。引道過短，是影響動(dòng)態(tài)汽車衡 準(zhǔn)確度的最大因素；

秤臺(tái)應(yīng)安裝在引道的同一水平面上；整個(gè)引道寬度應(yīng)大于秤臺(tái)寬度，足以完全支撐 最寬型號(hào)的車輛稱重。

2.1.2引道特性

離秤臺(tái)8米范圍內(nèi)的兩端引道，縱向、橫向的水 平傾斜度允差為士 3mm;

離秤臺(tái)8米范圍以外的兩端引道，縱向、橫向的 水平傾斜度允差為士 6mm。

2.2機(jī)械部分

動(dòng)態(tài)汽車衡的機(jī)械部分較為直觀，容易用肉眼 直接發(fā)現(xiàn)其故障。

2.2.1秤臺(tái)被異物卡阻

秤臺(tái)四周與框架的間隙被異物卡住，或秤體下 邊有異物頂住。排查方法：檢查秤臺(tái)四周間隙及底 部，排除異物。

2.2.2限位裝置失靈

為保證動(dòng)態(tài)行車安全及稱重精度，秤臺(tái)和框架 之間采用無間隙限位裝置，以保證秤臺(tái)受到?jīng)_擊時(shí) 沒有明顯的晃動(dòng)和位移，降低對(duì)精度的影響。由于動(dòng) 態(tài)汽車衡使用頻率高，限位裝置在使用數(shù)月后漸漸 地發(fā)生位移，形成間隙，造成限位裝置失靈。排查方 法重新調(diào)整限位間隙，直至秤臺(tái)無晃動(dòng)，但又未“卡 死”為準(zhǔn)。

2.2.3稱重傳感器傳力承載裝置不能正確傳力

由于使用頻繁或未按要求澆筑、保養(yǎng)混凝土基 礎(chǔ)，造成鑄鐵底板水平度嚴(yán)重超差，致使傳感器受力 不均。排除方法：看每個(gè)連接件有無松動(dòng)，通過加減 連接件底座下的金屬墊片厚度來調(diào)整。

2.3電器部分

動(dòng)態(tài)汽車衡的電器部分出現(xiàn)故障時(shí)，主要反映 在稱重儀表的示值上，因此先用模擬器測量儀表，看 儀表是否正常，如不存在問題再按以下方法檢查。

2.3.1稱重儀表顯示錯(cuò)誤符號(hào)

⑴由于電源電壓不穩(wěn)，儀表所帶靜電過大，導(dǎo)致 EEROM數(shù)據(jù)丟失。排查方法：將儀表程序重新設(shè)定 或更新一片EEROM芯片。

⑵九芯插座接觸不良或焊接不當(dāng)造成短路，導(dǎo) 致儀表不能正常供給橋路電壓（供橋電壓為直流 12.5V)。排查方法：檢查九芯插座，重新焊接。

2.3.2輪胎識(shí)別器出現(xiàn)誤判

⑴軸型誤判，顯示軸型與實(shí)際軸型不符。排查方 法查看稱重卡參數(shù)是否有誤，或查輪軸卡和輪軸傳 感器是否工作正常。

⑵輪胎誤判，顯示胎型與實(shí)際胎型不符。排查方 法：檢查輪軸卡是否工作正常，如果輪軸卡有燈亮， 應(yīng)查看輪軸接線是否正確。

2.3.3車輛檢測器不工作

地感線圈用于檢測車輛的位置，當(dāng)?shù)馗芯€圈上 方有車輛時(shí)，車輛檢測器中的繼電器觸點(diǎn)閉合，該觸 點(diǎn)信號(hào)傳送到主板供識(shí)別車輛。當(dāng)?shù)馗芯€圈裝置有 故障時(shí)，車輛檢測器將不能正確識(shí)別車輛。排查方 法：用萬用表檢查地感線圈控制器的腳7和腳8之間 的電阻，應(yīng)在0.2歐姆范圍內(nèi)。若電阻為無窮大，則 說明線圈已斷開，應(yīng)更換線圈。

2.3.4車輛分離有誤

光幕出現(xiàn)故障，將兩輛以上的車判斷為一輛車 或?qū)⒁惠v車分判為兩輛車或多輛車。

⑴由于光幕箱面板玻璃污垢、霧層、結(jié)冰等原 因，使光信號(hào)強(qiáng)度減弱，質(zhì)量降低。排查方法：及時(shí) 擦拭干凈光幕箱面板玻璃。

⑵光幕發(fā)射器與接受器發(fā)生位置偏移，致使光 幕接受器的黃色診斷指示燈點(diǎn)亮。排查方法上下緩 緩移動(dòng)發(fā)射器或左右移動(dòng)接受器的位置，直至黃色 指示燈熄滅。

2.3.5傳感器受損

⑴傳感器電纜線損壞。排查方法測量傳感器電 纜線的每根芯線是否與屏蔽線相碰，抖動(dòng)其中一只 傳感器的電纜線，若儀表顯示值伴隨急劇翻動(dòng)，則判 定該只傳感器電纜線損壞。將其損壞處重新聯(lián)結(jié)，用 防水膠布包好。

⑵傳感器損壞。排查方法用萬用表測量傳感器 的輸入及輸出阻抗。柱式傳感器輸入阻抗1160±10Ω，輸出阻抗1000 ±2Ω化懸臂 梁式傳感器：輸入阻抗380 ±4Ω，輸出阻抗350±1Ω，如果超出此范圍，就需要 更換傳感器。

3.結(jié)束語

只有在工作中不斷摸索，才能逐步提高對(duì)故障 的判斷能力和準(zhǔn)確性，更好地完成日常的檢定、維護(hù) 工作，保證公路計(jì)重收費(fèi)工作的正常進(jìn)行。