本文簡要介紹了動態(tài)地磅的分類，計量方式和相應的標準等級,說明了選擇、 安裝、使用動態(tài)地磅應注意的事項，確保用戶達到預期的使用效果。

1 .前言

隨著國民經(jīng)濟和科學技術的不斷發(fā)展,動態(tài)稱 重的應用越來越多，其中動態(tài)汽車衡無論是產(chǎn)品還 是標準更是得到了飛速發(fā)展,動態(tài)地磅的產(chǎn)品種 類也越來越多，使用場合、要求也不近相同,但由于 選擇產(chǎn)品不當也能造成不必要的損失，因此如何正 確選擇和使用產(chǎn)品，確保達到預期的使用效果,是比 較關鍵的。

動態(tài)地磅按照稱重原理和結構主要分為整車 計量式和軸計量式，由于結構不同，其價格、用途也 不同，必須正確認識和選用產(chǎn)品,否則將無法達到預 期的使用效果。

2.動態(tài)地磅的分類和用途

2.1分類

根據(jù)國際法制計量組織（OIML)國際建議 R134《動態(tài)汽車衡》和國家計量檢定規(guī)程JJG907— 2003《動態(tài)汽車衡》等標準的規(guī)定，動態(tài)汽車衡分為 車輛總重計量和車輛軸載荷計量兩種方式，即我們 通常所說的整車稱量和軸稱量。

2.2整車稱量動態(tài)地磅

整車稱量式動態(tài)地磅就是使整車處于承載器 上進行的稱量，其得出的結果是整車的質量,它可以 有一個承載器，也可以有多個承載器，現(xiàn)在市場上主 要是有一個承載器的整車稱量式動態(tài)汽車衡.它主 要是在原來的靜態(tài)汽車衡基礎上進行改進和更換能 動態(tài)稱重的稱重顯示控制器，以滿足動態(tài)稱重的需 要。

整車稱量式動態(tài)地磅由于結構不同，具有自 身的特點,它的稱量準確性高，適應車型多，可以滿 足車流量大,價值高或要求準確度高的商業(yè)場合,不 管是檢測準確度還是實際使用準確度基本能夠滿足 實際需要，更重要的是它也可以靜態(tài)稱重,可以達到 m衡器標準，不易產(chǎn)生糾紛，并且動、靜態(tài)轉換方便， 只需要按一下鍵盤即可。

整車稱量式動態(tài)地磅由于體積大，占地多，因 此造價也高,在一定范圍內受到了限制。

2,3軸稱量動態(tài)地磅

軸稱量動態(tài)地磅就是大家通常所說的軸重儀 或輪重儀，它可以將車輛按軸或軸組分別在衡器的 同一承載器上連續(xù)地進行稱量得到軸或軸組的質量，進而得到整車的質量。

軸稱量動態(tài)地磅按其安裝形式分有地中式固 定軸重儀和便攜式輪(軸)重儀，按承載器分有單承 載器和多承載器之分，這些就是大家在2004年全國 進行車輛超載超限集中整治中大家所看到的設備， 作為是否超重的重要依據(jù)。

近年來,軸稱量動態(tài)地磅在高速公路計重收 費和車輛超載超限檢測中得到了大量使用。

軸稱量動態(tài)地磅由于受原理所限,其準確度 無法達到整車計量的精度，只能作為檢測或價值不 高貨物的計量,但其體積小,價格低，因此受到一些 用戶的青睞。

便攜式輪(軸)重儀由于受到場地、原理等的限 制，其準確度、穩(wěn)定性都受到影響,準確度無法得到 保證,因此其結果不能作為法律依據(jù)，這也是在車輛 超載超限治理中結果受到爭議的原因之一。

2.4動態(tài)地磅的準確度等級

國際建議R134《動態(tài)汽車衡》和國家計量檢定 規(guī)程JJG907—2003《動態(tài)汽車衡》都對動態(tài)汽車衡 的準確度作出了明確規(guī)定，整車質量的準確度等級 分為:0.2級、0.5級、1級、2級、5級和10級,軸載荷 的準確度等級分為:A級、B級、C級、D級、E級和F 級,其誤差詳見表1~表4。

表1車輛總重的最大允許誤差

表2靜態(tài)稱量的最大允許誤差

A Bit Experience

表3軸稱置的最大允許誤差

表4軸稱置和車輛總重的準確度等級對應關系

從表中可以看出，整車質量動態(tài)等級為0.2級、

5級、1級的動態(tài)地磅其靜態(tài)精度滿足m衡器標 準要求,滿足商用要求，可以進行商業(yè)結算。

同時可以看出，動態(tài)軸重儀的軸載荷準確度等 級與車輛整車總重量的準確度等級不是一一對應， 應分別標注其等級。

2.5目前國內動態(tài)地磅的現(xiàn)狀

在國內，近幾年生產(chǎn)動態(tài)地磅的企業(yè)有幾十 家，其中主要生產(chǎn)固定式動態(tài)軸重儀和便攜式動態(tài) 軸重儀，用于公路限載檢測，有的企業(yè)是傳統(tǒng)的衡器 行業(yè)，有的是其它行業(yè)轉行生產(chǎn)。

整車稱量的動態(tài)地磅生產(chǎn)企業(yè)不多，主要是 濟南金鐘衡器等重點衡器企業(yè)生產(chǎn)，其準確度等級 一般是0.2級和0.5級，動態(tài)精度較高’主要使用在 海關、碼頭、垃圾場等車輛流量較大的地方，進行商 業(yè)性稱重，也可使用在公路車輛超限檢測，減少糾 紛，并且可以方便實現(xiàn)動、靜態(tài)稱量轉換,滿足不同 的需要。

軸計量的動態(tài)軸重儀近幾年隨著國家公路限載 得到了飛速發(fā)展，其價格遠遠低于整車稱量的動態(tài)地磅，同時也生產(chǎn)出了多種形式的動態(tài)軸重儀，有 單臺面的,也有雙臺面的，甚至有三臺面的，其準確度等級一般是1級和 2級。

便攜式動態(tài)軸重儀也是隨著國家公路限載得到 了飛速發(fā)展，其準確度等級一般是5級和10級，準 確度較差,但價格便宜，在超限治理初期得到大面積 使用,但由于精度太低，產(chǎn)生糾紛太多’使用效果不 好，現(xiàn)在基本上銷聲匿跡，即使繼續(xù)使用，由于原理 等因素的影響,不宜作為檢查罰款的依據(jù),可以作為 檢査初選或放大誤差使用，以免產(chǎn)生經(jīng)濟或法律糾 紛。

3.安裝和使用

由于影響動態(tài)地磅準確度的因素很多，為保 證動態(tài)地磅的準確度，相關標準和生產(chǎn)廠家均對 動態(tài)地磅的安裝和使用提出了很多要求，用戶必 須正確選擇和安裝衡器，現(xiàn)將有關情況說明如下：

3.1衡器必須是安裝在控制稱量區(qū)域內；

3.2過衡車輛速度必須受控并且滿足衡器制 造廠家的要求；

3.3必須留出足夠長度的平直道，應留出至少 一個被稱車輛長度的平直道，保證車輛平穩(wěn)駛過衡 器；

3.4車輛不得在稱量過程中轉彎、減速、加速、 停車，應勻速通過，筆者在試驗中發(fā)現(xiàn)，對0.2級衡 器若出現(xiàn)以上現(xiàn)象，誤差最大可以達到30%;

3.5由于動態(tài)汽車衡的準確度受輪胎氣壓、車 況、車型、車速控制、司機駕車情況等各種因素影響， 在實際使用中很難保證衡器的檢定等級，因此為確 保使用效果，在選擇動態(tài)地磅等級時最好留出一 定的余量或根據(jù)稱量物質選擇合適的衡器類型和精 度。

3.6要想得到較準確的稱量結果,在現(xiàn)有技術 水平的情況下’最好選擇整車計量的動態(tài)地磅,也 可以較容易地實現(xiàn)靜態(tài)計量，在出現(xiàn)糾紛或特殊情 況下可以靜態(tài)稱量,確保稱量精度。

3.7整車計量的動態(tài)汽車衡在一般情況下，過 衡速度對稱量結果影響較小，筆者曾在金鐘公司生 產(chǎn)的整車計量的動態(tài)地磅進行過實驗，同一輛車 以5km/h的速度通過衡器得到的結果和以30km/h 的速度通過衡器得到的結果相同。

4.結束語

由于現(xiàn)在市場上動態(tài)地磅的種類很多，價格 差異較大，對衡器精度的影響因素很多且不易控制， 因此，用戶若想使動態(tài)地磅產(chǎn)品達到理想的使用 效果’必須注意正確選型，正確安裝，正確使用，正確 理解，才能避免產(chǎn)生糾紛和投資失誤。