隨著宣鋼計量信息化水平的提高，現(xiàn)場過磅的計量方式越來越難以適應企業(yè)的快速發(fā)展。因此有效解決計量問題的遠程集中計量系 統(tǒng)的開發(fā)具有很強的必要性。

1.引言

計量系統(tǒng)作為宣鋼產(chǎn)銷管理等信息化系統(tǒng)中的一個環(huán)節(jié)，己經(jīng)與其 進、出廠及廠內物流集成為一個整體，計量系統(tǒng)的信息化水平己經(jīng)達到 國內先進水平。但隨著宣鋼計量信息化水平的提高，與之相應的計量管 理模式卻并未改變，仍采用司磅人員在現(xiàn)場的計量方式。這種計量模式 隨著企業(yè)規(guī)模的擴大及人力資本的提高，越來越難以適應企業(yè)的快速發(fā) 展：凸顯人工成本較高，磅秤布局分散、管理不便，容易帶來管理漏洞 等問題。采用無人值守的遠程計量模式是解決以上問題的有效手段。

2.開發(fā)背景

隨著宣鋼計量信息化水平的提高、企業(yè)規(guī)模的擴大及人力資本的 提高，司磅人員在現(xiàn)場過磅的計量方式越來越難以適應企業(yè)的快速發(fā) 展，主要存在以下問題：①無法杜絕司機與司秤人員接觸等管理漏洞 和問題，造成一定經(jīng)濟損失；②衡器及司磅人員數(shù)量多且布局分散， 給管理工作帶來一定的不便；③人力資源利用率不高，隨著磅房的增 加只能通過不斷增加司磅人員的方式滿足檢斤工作需要。因此采用無 人值守的遠程計量模式是解決以上問題的有效手段。

3.開發(fā)目標

3.1目標系統(tǒng)

宣鋼衡器無人值守遠程集中計量系統(tǒng)共計實施汽車衡20臺、靜態(tài)軌 道衡7臺、動態(tài)軌道衡2臺、在線鋼材結算秤12臺、焦炭料斗秤8臺、轉儲 電子皮帶秤8臺。系統(tǒng)采用遠程輪尋計量、司機自助計量、本地斷網(wǎng)計量 等多種計量方式，并利用IC卡、電子車牌、視頻監(jiān)控、音頻對講、紅外對 射、稱重坐席輪巡、環(huán)境及設備監(jiān)控等技術，在遠端計量大廳建立集圖 像、數(shù)據(jù)、現(xiàn)場設備控制于一體的計量、監(jiān)控平臺，實現(xiàn)了計量人員在 計量大廳就可對現(xiàn)場過磅車輛進行車號識別、位置調整、檢斤業(yè)務數(shù)據(jù) 采集、現(xiàn)場監(jiān)控等，從而實現(xiàn)現(xiàn)場無人值守、遠程集中計量。

3.2主要技術內容

系統(tǒng)開發(fā)過程中，主要技術工作內容如下：⑴實現(xiàn)遠程儀表、IC卡、 電子車牌、視頻等數(shù)據(jù)的采集、傳輸，實現(xiàn)遠程視頻圖像與計量業(yè)務的集 成。（2)實現(xiàn)計量大廳計量任務的動態(tài)隨機分配。（3)實現(xiàn)遠端設備的監(jiān)控與 管理。（4)實現(xiàn)遠端計量、本地計量、自助計量多種計量方式，滿足不同的 管理需求。（5)實現(xiàn)計量信息傳遞的信息化管理，梳理、優(yōu)化現(xiàn)有汽運物流 流程、磅單管理流程、計量數(shù)據(jù)超差比對流程，以適應遠程計量模式。

4.關鍵技術實現(xiàn)

4.1遠程監(jiān)控和數(shù)據(jù)采集

在建立了計量專網(wǎng)的基礎上，將磅房現(xiàn)場的環(huán)境、車輛上磅情 況、儀表數(shù)據(jù)、計量信息等傳遞給遠程計量大廳是實現(xiàn)衡器無人值 守遠程集中計量系統(tǒng)的關鍵。

（1）計量終端

以汽車衡遠程計量遠程監(jiān)控和數(shù)據(jù)采集舉例，在現(xiàn)場磅房，通 過安裝攝像頭、音頻對講、紅外對射、紅綠燈、煙感、斷電報警等 設備采集現(xiàn)場環(huán)境信息，使人仿佛置身現(xiàn)場。這些設備接口各不相 同，包括網(wǎng)口、串口、開關量等，但均通過開關量服務器、MOXA 轉換器等設備將其轉換為TCP/IP模式傳輸至計量大廳。

（2）計量大廳

計量大廳配置了監(jiān)控電視墻，可實時查看每臺磅秤現(xiàn)場情況， 且開發(fā)了設備監(jiān)控界面，在該界面可查看現(xiàn)場設備情況。

（3）計量信息傳遞

為提高檢斤工作效率和準確性，規(guī)范計量信息的傳遞，實施遠 程計量后，應該優(yōu)先采用物流IC、電子計量委托等方式傳遞計量信 息，最大限度降低人工口傳計量信息的方式。為此，確定了三種計 量信息傳遞方式：分別是IC卡、電子計量委托、人工傳遞。

4.2遠程輪尋計量與自助計量相結合，檢斤過程視頻及數(shù)據(jù)備查

支持自助計量與遠端集中計量相結合的模式以及任何一種方式 單獨運行模式，且做到檢斤過程及數(shù)據(jù)事后備查功能。

（1）遠程輪尋計量模式

大廳設汽車衡機位10席對應20臺汽車衡，軌道衡機位5席對應9 臺軌道衡。由于機位數(shù)量少于對應磅秤數(shù)量，故在磅房有計量業(yè)務 時，首先系統(tǒng)會根據(jù)車輛上磅情況在系統(tǒng)中進行排序，而后根據(jù)排 序情況、大廳機位空閑情況等，自動將檢斤信息接入計量大廳，由 司磅人員為其進行過磅。

在有些重要、繁忙的磅房，大廳司磅人員可在組長授權的情況 下，遠程一對一連接磅房，進行計量。

（2）汽運自助計量模式

汽運自助計量模式，司機在前端利用IC物流卡或計量委托自助 過衡，無需計量大廳司磅人員干預。對于特殊業(yè)務（如無單業(yè)務） 和問題業(yè)務（卡片問題、數(shù)據(jù)問題等）提交到遠程司磅人員進行處 理。遠程司磅人員和管理人員也可以通過遠程計量程序手動換到任 意磅房，對現(xiàn)場過衡情況進行監(jiān)控和管理工作。

（3）24小時現(xiàn)場不間斷錄像

汽車衡、軌道衡、工藝秤、料斗秤、皮帶秤等現(xiàn)場均安裝攝像 頭采取24小時不間斷錄像方式對現(xiàn)場情況進行錄像。在出現(xiàn)任何異 常情況時，可通過回放錄像追溯歷史過磅過程。

（4）檢斤記錄保存圖片抓圖

汽火運檢斤記錄保存瞬間，對保存界面進行保存，并與檢斤記錄 匹配，在查詢檢斤記錄的同時，可查詢到檢斤記錄對應的檢斤圖片。 4.3工藝秤、料斗秤等采用遠程監(jiān)控，操作授權的方式進行管理

工藝秤、料斗秤等不同于汽車衡、軌道衡的管理模式，采用 了遠程視頻監(jiān)控、操作授權控制的管理模式，即平時對現(xiàn)場過磅情 況、儀表情況等進行監(jiān)控，在現(xiàn)場需要補錄檢斤記錄、復磅等業(yè)務 操作時，通過遠程桌面授權給現(xiàn)場人員操作。

5.運行效果

衡器無人值守遠程集中計量系統(tǒng)的實施不僅僅是計量模式的變 更，涉及的物流業(yè)務流程、計量信息傳遞方式、磅單打印及管理方 式、現(xiàn)場操作確認方式、數(shù)據(jù)比對流程等也都發(fā)生一系列的變化。 產(chǎn)生的效益如下：

5.1經(jīng)濟效益

系統(tǒng)實施后，司磅工加上維護人員需99人，優(yōu)化人員38人，占原 有司磅工人數(shù)的27.7%。不僅節(jié)約人力資源成本，提高人工勞效。

5.2社會效益

將司磅員統(tǒng)一集中到計量大廳，切斷司磅員與司機溝通的機 會，而且計量任務動態(tài)隨機分配，有效堵塞管理漏洞，杜絕舞弊發(fā) 生；實現(xiàn)遠程計量管理后，對于每一個司磅員的工作量是均衡的， 而每次計量過程從司機申請計量直至計量完成，在正常情況下，僅 需要30秒至一分鐘的時間，從而提高了計量效率，減少物流的擁 堵；司磅工工作環(huán)境得到了巨大的改善。