一、引言

隨著動(dòng)態(tài)軸重地磅產(chǎn)品在計(jì)重收費(fèi)、超限治理中日益 廣泛的應(yīng)用，其在使用中由于安裝不當(dāng)、維護(hù)不當(dāng)、自身 設(shè)計(jì)缺陷等導(dǎo)致的設(shè)備故障、計(jì)量準(zhǔn)確度下降問(wèn)題也日 益暴露，集中體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）車(chē)行方向尺寸小（800mm~900mm)，容易發(fā)生車(chē) 輛跳秤、走“S”形等異常過(guò)衡現(xiàn)象。

（2）秤臺(tái)與框架間隙密封不良，導(dǎo)致水、塵進(jìn)入秤臺(tái) 底部固化結(jié)塊，影響秤臺(tái)的自由變形。

（3）高頻率的沖擊受載，導(dǎo)致箱體的焊接結(jié)構(gòu)、螺紋 限位、傳感器預(yù)緊不斷發(fā)生變化，降低使用準(zhǔn)確度。

（4）軸重地磅安裝的引道，在坡度、平直度上不能完全 滿(mǎn)足JJG907-2006《動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)衡器》檢定規(guī)程對(duì) 稱(chēng)量區(qū)（包括承載器和引道）的要求：橫向坡度遠(yuǎn)大于1%、 承載器前后8m的范圍內(nèi)，引道的縱向和橫向水平傾斜度 允差遠(yuǎn)大于±3mm、承載器兩端8m以外的引道區(qū)域，引道 的縱向和橫向水平傾斜度允差為±6mm。

（5）軸型或胎型識(shí)別錯(cuò)誤，導(dǎo)致判斷標(biāo)準(zhǔn)的引用錯(cuò)誤， 收費(fèi)金額失常。

（6）丟車(chē)、丟軸，需要重新檢測(cè)，造成車(chē)輛阻塞。

二、動(dòng)態(tài)車(chē)輛自動(dòng)衡器的曰常維護(hù)

動(dòng)態(tài)軸重地磅設(shè)備屬于野外露天安裝，全天候24h無(wú)間 歇工作，車(chē)輛加減速對(duì)秤臺(tái)的沖撞，貨車(chē)由于顛簸而拋灑 下的雜物導(dǎo)致秤臺(tái)與框架夾縫的堵塞，以及雨、雪、霧天， 水蒸氣、泥漿對(duì)紅外光柵車(chē)輛分離器及輔助紅外管的干 擾，都會(huì)影響到設(shè)備的正常工作，做好現(xiàn)場(chǎng)的日常維護(hù)工 作，是保證設(shè)備正常工作的根本和關(guān)鍵所在。以下就系統(tǒng) 關(guān)鍵部件的維護(hù)分別進(jìn)行闡述：

秤臺(tái)部分

對(duì)于秤臺(tái)部分的維護(hù)應(yīng)注意以下幾方面內(nèi)容：

?注意動(dòng)態(tài)軸重地磅(秤臺(tái)）四周的間隙不得有異物卡死。

?在保證秤臺(tái)排水管道通暢的前提下，經(jīng)常清掃、沖 洗動(dòng)態(tài)軸重衡臺(tái)面。

?保持秤臺(tái)下部無(wú)積水和積塵。

?定期保養(yǎng)傳感器承載傳力件和限位連接件，保證 承載頭轉(zhuǎn)動(dòng)自由、靈活，限位有效、可靠。

?動(dòng)態(tài)軸重地磅上嚴(yán)禁電焊作業(yè)或?qū)⒊优_(tái)作為地線(xiàn)使 用，防止過(guò)電流或電壓擊穿傳感器。

?車(chē)輛行駛時(shí)應(yīng)保持勻速，盡量避免在秤臺(tái)上變速 剎車(chē)。

?過(guò)秤車(chē)輛的軸重不應(yīng)超過(guò)額定載荷且車(chē)輛不得長(zhǎng) 期停留在臺(tái)面上。

?做好防鼠工作，防止小動(dòng)物咬電纜線(xiàn)。

?軸重地磅必須由計(jì)量管理部門(mén)定期檢定，以保證其 稱(chēng)量的準(zhǔn)確性。

紅外光柵式車(chē)輛分離器

對(duì)于紅外光柵式車(chē)輛分離器部分的維護(hù)應(yīng)注意以下 幾方面內(nèi)容：

?保持車(chē)輛分離器兩個(gè)玻璃面的清潔，用抹布擦去 其表面的灰塵。

?在兩個(gè)光柵之間不得放置障礙物，以防止阻斷光 柵的發(fā)射通路。

?在雨、雪、霧天，定期檢查紅外光柵式車(chē)輛分離器 窗口玻璃上是否有凝露、結(jié)霜、結(jié)冰，自動(dòng)電加熱玻璃是 否工作正常。

?檢查車(chē)輛分離器正常工作指示燈是否顯示正常工作 (無(wú)障礙物遮擋其發(fā)光通路時(shí)顯示綠色，否則顯示紅色）。

?檢查紅外光柵式車(chē)輛分離器接地是否正常。

輪軸識(shí)別器

對(duì)于輪軸識(shí)別器部分的維護(hù)應(yīng)注意以下幾方面內(nèi)容：

?注意輪軸識(shí)別頭與蓋板的間隙是否合適，是否有 機(jī)械行程故障。

?注意輪軸蓋板上的螺絲孔及周邊的密封膠是否灌實(shí)。

?在輪軸識(shí)別傳感器壓頭與蓋板之間要經(jīng)常涂抹潤(rùn) 滑劑。

?嚴(yán)禁挖掘機(jī)、坦克、裝甲車(chē)等非橡膠輪胎車(chē)輛碾壓 輪軸識(shí)別傳感器。

?輪胎識(shí)別傳感器處有石塊等顆粒物應(yīng)清理干凈， 以免影響車(chē)輛判別的準(zhǔn)確率。

線(xiàn)圈式輔助車(chē)輛分離器

對(duì)于線(xiàn)圈式輔助車(chē)輛分離器部分的維護(hù)應(yīng)注意以下 幾方面內(nèi)容：

?注意檢測(cè)線(xiàn)圈切割范圍的路面是否斷裂，如有斷 裂，線(xiàn)圈可能已被扯斷。

?在檢測(cè)線(xiàn)圈切割界面范圍內(nèi)，路面要保持清潔，無(wú) 金屬障礙物。

專(zhuān)用數(shù)據(jù)采集控制器

對(duì)于專(zhuān)用數(shù)據(jù)采集控制器部分的維護(hù)應(yīng)注意：

?定期檢查控制柜內(nèi)的積水和積塵，及時(shí)清除。

?定期實(shí)施設(shè)備復(fù)位測(cè)試。

三、動(dòng)態(tài)車(chē)輛自動(dòng)衡器常見(jiàn)故障的分析及排除

根據(jù)實(shí)際使用情況，下面針對(duì)動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)衡 器常見(jiàn)的故障進(jìn)行分析，并給出相應(yīng)的簡(jiǎn)易排除方法。

1.跳秤、走“S”形、加減速?zèng)_秤、蹭邊等異常過(guò)衡

上述異常過(guò)衡現(xiàn)象無(wú)非是司乘人員的逃費(fèi)行為，即通過(guò)異常過(guò)衡，在計(jì)重系統(tǒng)中產(chǎn)生車(chē)輛多軸、不完全壓秤 的情況，致使車(chē)輛超載標(biāo)準(zhǔn)提升或自身稱(chēng)重減低等。設(shè)置 減速帶、側(cè)向隔離裝置、嚴(yán)格管控車(chē)輛的過(guò)衡速度和狀態(tài) 是解決該現(xiàn)象的有效手段。

2.秤臺(tái)下積水積塵、結(jié)塊固化影響秤臺(tái)變形

設(shè)計(jì)有效的排水管線(xiàn)（坡度、多車(chē)道中間過(guò)渡積水 池;)、管口濾塵處理、秤臺(tái)與框架間隙增設(shè)積塵槽、基礎(chǔ)增 加防凍加熱線(xiàn)圈等可以有效解決該問(wèn)題。

3.高頻沖擊導(dǎo)致的構(gòu)件失效問(wèn)題

筆者曾經(jīng)在山西太原繞城進(jìn)行調(diào)查，車(chē)流量較大的 車(chē)道，每天的通車(chē)數(shù)可達(dá)5000余輛，以平均四軸車(chē)計(jì)算， 軸重地磅的日沖擊載荷次數(shù)為2萬(wàn)次，年（按300天計(jì)算）沖 擊次數(shù)達(dá)到了600萬(wàn)次，而傳感器的加速壽命疲勞測(cè)試 的次數(shù)只有10萬(wàn)次。在如此高頻率的沖擊情況下，秤臺(tái) 箱體焊接結(jié)構(gòu)、傳感器承載結(jié)構(gòu)、限位機(jī)構(gòu)都面臨著嚴(yán) 峻的考驗(yàn)。

提高限位結(jié)構(gòu)的有效性、降低秤臺(tái)的水平晃動(dòng)量，提 高傳感器的額定載荷，可以適當(dāng)解決秤臺(tái)式軸重衡產(chǎn)品 的抗疲勞沖擊性能。另外，采用彎板式軸重衡結(jié)構(gòu)，減少 了機(jī)械連接件、省掉了限位結(jié)構(gòu)，無(wú)疑保證了軸重地磅長(zhǎng)期 使用的穩(wěn)定性。

4.承載器安裝道路的水平度和坡度要求不足

道路的施工可變情況較多，要達(dá)到檢定規(guī)程對(duì)軸重 衡的安裝要求，難度頗大，工程施工中，計(jì)重檢測(cè)車(chē)道的 按需改造必須盡量爭(zhēng)取。

5.軸組或胎型錯(cuò)誤、車(chē)輛分離錯(cuò)誤，導(dǎo)致判斷標(biāo)準(zhǔn)錯(cuò) 誤、收費(fèi)錯(cuò)誤

（1）胎型錯(cuò)判

車(chē)輛胎型不規(guī)范（普通車(chē)輛輪胎的寬度在28cm，若輪 胎明顯小于或大于此寬度的車(chē)輛就容易錯(cuò)判）；輪胎磨損 嚴(yán)重或氣壓不足，輪胎識(shí)別器附近地面高低不平或有明 顯的大塊顆粒物；多胎型的特殊車(chē)輛；輪胎識(shí)別傳感器已 壞導(dǎo)致胎型錯(cuò)判、軸型錯(cuò)判。

（2）軸型錯(cuò)判

車(chē)輛合并或分離、多軸或少軸、車(chē)輛與車(chē)重不能—— 對(duì)應(yīng)。特殊軸型的車(chē)輛（多聯(lián)軸車(chē)輛的車(chē)輛一般較容易判 錯(cuò)）；車(chē)輛軸組處擋住光幕時(shí)間較長(zhǎng)；車(chē)輛分離或合并；車(chē) 輛來(lái)回在軸重地磅上行駛。

（3）車(chē)輛分離錯(cuò)誤

車(chē)輛底盤(pán)較低（低于400mm);車(chē)輛連接框架較高（高 于 1600mm)。

（4）車(chē)輛合并相鄰車(chē)輛距離太近（用光幕時(shí)小于300mm，用地感線(xiàn) 圈時(shí)小于1200mm);光幕（地感線(xiàn)圈）故障或人為的阻擋。

（5）多軸或少軸

車(chē)輛來(lái)回在軸重地磅上行駛，行駛速度過(guò)快。其主要原 因來(lái)自于個(gè)別輪軸識(shí)別傳感器的損壞或供電異常，現(xiàn)場(chǎng) 可采用簡(jiǎn)單的電器檢測(cè)、更換傳感器進(jìn)行排除。