本文通過對(duì)SCS系列地磅構(gòu)造與稱重原理的分析、故障存在部位的修理方法及故障判斷與分析 處理方法的介紹，供同行相互借鑒、相互交流。

地磅由于計(jì)量、正確、快捷、顯示直觀、不易作假等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)在已被廣泛地應(yīng)用到車站、碼頭 和工礦企業(yè)，由于地磅承載量大，汽車上磅速度快及使用環(huán)境不好等因素，難免會(huì)出現(xiàn)這樣或那樣 的故障，當(dāng)地磅出現(xiàn)故障時(shí)，維修人員切忌盲目拆修，應(yīng)根據(jù)儀表的故障現(xiàn)象，先判斷出故障的大 概部位，然后有針對(duì)性地進(jìn)行測(cè)試和修理，盲目定下結(jié)論，會(huì)給企業(yè)造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失?，F(xiàn)將我在維 修中遇到的故障現(xiàn)象及分析維修方法介紹如下,供同行相互借鑒、相互交流。

1.構(gòu)造與稱重原理

地磅主要由顯示儀表（二次儀表）、傳感器（一次儀表）、中間接線盒、秤臺(tái)、傳力機(jī)構(gòu)和限位 裝置等組成。

地磅的工作原理是：

被稱物放置在秤體上，秤體將物體重力傳遞到稱重傳感器，使稱重傳感器的彈性體產(chǎn)生變形，貼在彈 性體應(yīng)變梁上的電阻應(yīng)變計(jì)因變形產(chǎn)生電阻變化，造成應(yīng)變計(jì)橋路失去平衡，使傳感器輸出與重量數(shù)值成 比例的電信號(hào)通過接線盒，信號(hào)傳輸?shù)椒Q重儀表，對(duì)稱重信號(hào)進(jìn)行放大，模擬濾波、A/D轉(zhuǎn)換，儀表的CPU 對(duì)信號(hào)進(jìn)行處理后顯示重量值。

2.故障存在部位

（1）機(jī)械方面：機(jī)械方面故障包括稱體變形、傳力機(jī)構(gòu)損壞、限位裝置異常，秤體被異物頂住，基 礎(chǔ)不水平等。

（2）電子線路方面故障包括：顯示儀表稱重傳感器、接線盒、信號(hào)電纜各接頭連接處。

（3）外部因素：供電電源與供電線路插頭插座、振動(dòng)源、雷電、電磁場(chǎng)、溫度、粉塵、腐蝕氣體。

3.檢修方法

地磅修理方法很多。首先應(yīng)先查找出故障大致位置，然后再按先外后內(nèi)、先簡后繁、先易后難 的原則檢查可能出現(xiàn)的故障部件。在實(shí)際修理工作中，往往要綜合運(yùn)用幾種方法，不要死搬硬套，關(guān)鍵是

要注重分析，積累經(jīng)驗(yàn)，才能少走彎路，迅速找出故障。

觀察法一觀察法是通過肉眼觀察尋找部件是否有異常情況。

插拔法一插拔法是拔去某個(gè)部件或再插上模擬部件，看故障在哪里。

試探法一試探法是用正常的部件代替有故障的部件。

比較法——比較法是用正確的特征與錯(cuò)誤特征相比較，來尋找故障的方法。

測(cè)量法一測(cè)量法是把儀表某一特定狀態(tài)下的各點(diǎn)的電平，用萬用表測(cè)出，然后根據(jù)邏輯原理 分析判斷故障原因的一種方法。

原理法一原理法是根據(jù)電子稱重儀表的工作原理，從原理上進(jìn)行分析來檢找故障原因的方法。

升溫法一升溫法是用人為的方法將環(huán)境溫度或局部溫度升高，將質(zhì)量不好的片暴露出來，來 幫助尋找故障的方法。

電源拉偏法一一電源拉偏法是在儀表偶然出現(xiàn)異常現(xiàn)象，間隔時(shí)間很長，為縮短故障出現(xiàn)的間 隔，即可人為地制造惡劣的條件，即人為地改變某些集成電路的工作電壓。

敲擊法一敲擊法是用比較法、試探法等進(jìn)行檢査時(shí)用小橡皮錘或手指輕輕敲擊儀表某些部位, 使異常情況能再現(xiàn)，而找到故障的方法。

分割法分割法是交故障范圍分割開，由部件至印制板的某線、某點(diǎn)。

代碼診斷法一代碼診斷法是利用儀表自動(dòng)診斷的錯(cuò)誤碼代碼來找出故障的方法。

4.故障判斷

（1）顯示儀表，借助模擬器來査找。將接線盒至儀表的信號(hào)電纜線解脫將模擬器的插座插入儀表接 口 J1,接通電源，看儀表工作是否正常，如果儀表工作正常，說明故障在秤臺(tái)，儀表工作不正常，則故障 在儀表或前端供電線路上。

（2）限位裝置。限位裝置有橫向和縱向兩種，檢查裝置限位間隙是否正常。冬季間隙（2~3)，夏季間隙（4~5) mm。

（3）接線盒。首先檢查各傳感器傳輸線在接線盒各孔是否密封，其次打開接線盒有無水氣侵入，如 有水氣，用吹風(fēng)機(jī)吹干，查接線有無短路、斷路、有無接觸不良，接線盒元器件有無損壞。

（4）切梁式、橋式、柱式等。本文內(nèi)主要介紹剪切梁式與橋式（模擬）兩種的阻值。第一類：輸入 阻抗+EXC與-EXC阻抗值380Ω±1,輸出阻抗傳感器。打開秤臺(tái)上蓋板，査看傳感器是否折斷，固定螵桿 是否折斷，連接件是否折斷，限量限位螺桿與傳感器之間間隙是否過小。二是在接線盒至傳感器的傳輸線 纜是否破損，是否被壓斷或擠斷。三是傳感器阻值是否符合要求，目前地磅上使用的傳感器，即： 剪+SIC與-SIC阻抗值350Ω±l,反饋?zhàn)杩?/span>+SENSE與-SENSE阻抗值380Ω±1,第二類：輸入阻抗與反饋?zhàn)?/span>

抗+EXC與-EXC阻抗值800Ω±30,輸出阻抗值700Ω。四是測(cè)量輸入電壓，12伏或12.5伏，輸出電壓(0-5) mV 以內(nèi)。

5.故障實(shí)例處理

故障現(xiàn)象1:

某臺(tái)地磅，使用時(shí)偶然出現(xiàn)顯示儀表數(shù)字跳變現(xiàn)象，但在磅房開電燈或電風(fēng)扇時(shí)，顯示儀表數(shù)字跳 動(dòng)加速。跳動(dòng)數(shù)字不斷擴(kuò)大，停止開動(dòng)電燈與電扇顯示儀表跳動(dòng)不明顯。

故障分析與維修方法，此故障方法分兩步走，第一步用模擬器檢查儀表，儀表正常，第二步通過對(duì)傳 感器測(cè)試，各項(xiàng)數(shù)據(jù)正常，第三步通過拉線檢查，發(fā)現(xiàn)一只傳感器尾部內(nèi)部線路損壞。更換傳感器，故障 排除。

故障現(xiàn)象2:

某臺(tái)地磅，從上午8點(diǎn)到10點(diǎn)正常，10點(diǎn)以后，顯示儀表跳動(dòng)，間隔時(shí)間為20分鐘至30分鐘眺 一個(gè)分度值，有時(shí)時(shí)間會(huì)更長。

故障分析與維修方法，這主要問題在傳感器上。方法用時(shí)差測(cè)量法，上午7點(diǎn)測(cè)一次，10點(diǎn)以后測(cè)第 二次，通過兩次測(cè)量發(fā)現(xiàn)某只傳感器輸出毫伏電壓相差0.2毫伏，因?yàn)?/span>10點(diǎn)以后陽光照在秤臺(tái)上，秤臺(tái)溫 度升髙，由于傳感器性能不好，溫差的變化對(duì)傳感器內(nèi)部的應(yīng)變電阻產(chǎn)生微弱的變化，如果不仔細(xì)查看， 問題不易找到，后更換傳感器，故障排除。

故障現(xiàn)象3:

某單位2臺(tái)地磅同用一個(gè)UPS電源，一臺(tái)地磅顯示正常，一臺(tái)地磅儀表顯示漂移，漂移時(shí)間間 隔1?2小時(shí)上升一個(gè)分度值。

分析與排除，此故障相當(dāng)復(fù)雜，投入了不少人力與時(shí)間，對(duì)儀表傳感器全面測(cè)量檢査，一切都正常， 最后確定，問題在供電線路上，原因是線路斷接處沒接好，時(shí)間一長，造成連接處接觸不良，所以對(duì)使用 期長的地磅有影響，使用期短的沒有影響，斷電后除銹重新連接，故障排除。

故障現(xiàn)象4:

某單位一臺(tái)地磅，在檢定偏載時(shí)，幾個(gè)點(diǎn)調(diào)正量值時(shí)，高值向下調(diào)，低值更低，低值向上調(diào)，高值 更高，反復(fù)幾次都是如此。

故障分析與排除，此故障根據(jù)經(jīng)驗(yàn)初步判定為傳感器性能不好，打開接線盒對(duì)相應(yīng)的兩組傳感器進(jìn)行 了測(cè)量比較，發(fā)現(xiàn)在不同點(diǎn)的2點(diǎn)傳感器激磁電阻不符合要求，信號(hào)輸入毫伏電壓有偏差，更換傳感器， 故障排除。

故障現(xiàn)象5:

某單位一臺(tái)地磅在檢定偏載時(shí)，發(fā)現(xiàn)2個(gè)點(diǎn)相差50kg,用電位器調(diào)2個(gè)點(diǎn)相等后，御下砝碼，儀表 顯示50kg底數(shù)，關(guān)機(jī)，重新開機(jī)看偏載現(xiàn)象同上。

故障分析與排除，這種現(xiàn)象也是典型的傳感器性能不好，通過測(cè)量，傳感器電阻不符合要求，更換傳 感器，故障排除。

故障現(xiàn)象6:

某單位一臺(tái)汽車在檢查偏載時(shí)有的角差150kg,有的70kg,有的差20kg。

故障分析與排除，這種現(xiàn)象第一步測(cè)量傳感器傳力機(jī)構(gòu)是否在限位裝置之間有卡滯現(xiàn)象，第二步檢查 傳感器傳力機(jī)構(gòu)與基礎(chǔ)地面安裝板之間壓力是否基本一致，如以上兩步?jīng)]有問題再查傳感器性能，通過第 一、第二步檢查，問題出在第二步。通過加墊，使各點(diǎn)等高一致，故障排除。