本文簡(jiǎn)要介紹了汽車衡的原理和常見故障的排除以及針對(duì)汽車衡常用作弊手段進(jìn)行了分析并提出來(lái)了相應(yīng) 的防止方法。

隨著稱重傳感器制造技術(shù)、微電子技術(shù)的迅速發(fā)展及計(jì)量法律法規(guī)的不斷完善，汽車衡同其它新 技術(shù)一樣，也得到了快速發(fā)展。被廣泛應(yīng)用于港口、機(jī)場(chǎng)、礦山、冶金、化工、物資倉(cāng)儲(chǔ)以及工礦企業(yè)的 大宗載重貨物車輛的稱重計(jì)量和貿(mào)易結(jié)算。從而汽車衡的修理和防作弊問(wèn)題成為一個(gè)不容忽視的問(wèn) 題。在此本人就多年來(lái)在衡器檢定工作中的一些經(jīng)驗(yàn)做一總結(jié)，供同行交流、探討。

一、汽車衡的分類及原理

汽車衡一般分模擬式汽車衡、數(shù)字式汽車衡、動(dòng)態(tài)汽車衡、防爆汽車衡等。

1、模擬式汽車衡

原理：當(dāng)承重貨車進(jìn)入秤臺(tái)，在物體重力作用下，使稱重傳感器彈性體產(chǎn)生變形，粘貼于彈性體上的 應(yīng)變計(jì)橋路阻抗失去平衡，輸出與重量數(shù)值成比例的電信號(hào)，經(jīng)稱重儀表的放大器、A/D轉(zhuǎn)換器等將模擬 信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，再經(jīng)儀表的微處理器（CPU)對(duì)重量信號(hào)進(jìn)行處理后直接顯示出重量等數(shù)據(jù)。如果 顯示儀表與計(jì)算機(jī)、打印機(jī)連接，儀表可同時(shí)把重量信號(hào)輸給計(jì)算機(jī)等設(shè)備，組成稱重管理系統(tǒng)。該種汽 車衡常用傳感器有單剪切梁SB型傳感器、雙剪切梁SBD型傳感器、柱式ZY型傳感器、柱式GD型傳感器 等。（模擬式汽車衡原理如圖1所示）。

2、數(shù)字式汽車衡

原理：當(dāng)承重貨車進(jìn)入秤臺(tái)，在物體重力作用下，使稱重傳感器彈性體產(chǎn)生變形，粘貼于彈性體上的 應(yīng)變計(jì)橋路阻抗失去平衡，輸出與重量數(shù)值成比例的電信號(hào)，經(jīng)傳感器內(nèi)部的放大器、A/D轉(zhuǎn)換器、微處理器等電子元器件進(jìn)行相應(yīng)的數(shù)據(jù)處理，輸出數(shù)字信號(hào)，各傳感器數(shù)字信號(hào)經(jīng)接線盒進(jìn)入稱重顯示儀表直 接顯示出重量等數(shù)據(jù)。如果顯示儀表與計(jì)算機(jī)、打印機(jī)連接，儀表可同時(shí)把重量信號(hào)輸給計(jì)算機(jī)等設(shè)備， 組成稱重管理系統(tǒng)。（電子式汽車衡原理如圖2所示）。

3、動(dòng)態(tài)汽車衡

其基本原理與普通汽車衡類似，只是該汽車衡可用于動(dòng)態(tài)靜態(tài)兩種狀態(tài)下的稱重工具，這樣可以 大大提離汽車衡的稱量速度，在海關(guān)檢查、垃圾中轉(zhuǎn)/填埋、公路超重檢測(cè)等方面得到了廣泛的應(yīng)用。

4、防爆汽車衡

其基本原理與普通汽車衡類似，只是該汽車衡的電器連接等部件選用了相應(yīng)級(jí)別的防爆套件 (如進(jìn)行儀表與外設(shè)能過(guò)光纖連接、儀表通過(guò)安全柵與秤臺(tái)連接等等）

5、自動(dòng)電子汽車衡

6、該汽車衡是由普通汽車衡與自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)系統(tǒng)構(gòu)成的能自動(dòng)完成稱重自動(dòng)完成數(shù)據(jù)的 處理/保存等功能的汽車衡。

二、常見的故障現(xiàn)象及原因

1、不歸零（不回零，不稱重）

(1〉、檢查傳感器輸出信號(hào)值是否于標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)(A/D的總放大碼/使用內(nèi)碼范圍/底碼范圍）。未在標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)， 請(qǐng)參考本文第9點(diǎn)作相應(yīng)補(bǔ)償。如無(wú)法補(bǔ)償請(qǐng)檢查傳感器是否不良。（請(qǐng)依照本文第8點(diǎn)作檢測(cè)）

(2)、如無(wú)以上問(wèn)題則按照說(shuō)明書指示，做零位校正。

2、稱重量不準(zhǔn)

（1）觀測(cè)內(nèi)碼值是否穩(wěn)定，傳感器各部位是否有摩擦現(xiàn)象，穩(wěn)壓電源是否穩(wěn)定，A/D電路的線路版是 否有異物，反饋電阻/電容/濾波電容外觀是否有異常。

（2）檢査各傳感器輸出信號(hào)值是否于標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)。未在標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，則對(duì)傳感器作補(bǔ)償。

（3）使用柱碼測(cè)試種臺(tái)各傳感器位置的秤量是否平均一致。如不一致則對(duì)相應(yīng)傳感器作補(bǔ)償。

（4）如無(wú)以上問(wèn)題則按照說(shuō)明書指示，做重量校正。

3、無(wú)法開機(jī)

（1）請(qǐng)先確定非為保險(xiǎn)絲、電源開關(guān)、電源線及電壓切換開關(guān)的問(wèn)題所造成。

（2）檢査變壓器有無(wú)輸出。

(3)請(qǐng)將電池取下再以AC電源開機(jī)，以了解是否為電池電壓不足所造成。（測(cè)量電池電壓，耍高于6V 以上，低于時(shí)請(qǐng)充電，若低于5.5V,且充飽電不久就沒電時(shí)請(qǐng)更換電池)。

4、顯示不良

（1）將正常LCD接腳用手并聯(lián)在維修秤LCD上，再開機(jī)觀察正常的LCD上是否也有相同的不良情況， 如沒有的話就可斷定為LCD不良。

（2）檢査CPU接腳有無(wú)氧化、冷焊或短路現(xiàn)象.

（3）LCD之接腳與孔位是否有氧化、冷焊或短路現(xiàn)象。

（4）檢査CPU與LCD之間線路有無(wú)斷路。

5、按鍵不良

（1）請(qǐng)先更新K/B測(cè)試，如新K/B功能正常時(shí)，則可判定為K/B不良。

（2）測(cè)量K/B與CPU之間線路有無(wú)斷路、冷焊。

（3）檢査K/B腳座是否有接觸不良現(xiàn)象。

（4）測(cè)量K/B與CPU回路上的二極管是否有短路、斷路。

6、無(wú)法秤到滿載

（1）檢查各傳感器輸出信號(hào)值是否于標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)。未在標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，對(duì)相應(yīng)傳感器作補(bǔ)償。如無(wú)法補(bǔ)償請(qǐng)檢査 傳感器是否不良(按第8項(xiàng)做檢測(cè))。補(bǔ)償后如有不穩(wěn)或無(wú)法補(bǔ)償，請(qǐng)更換傳感器。

（2）檢查內(nèi)部有無(wú)線材或保護(hù)裝置干涉。

（3）電池電壓是否在額定值以上。

7、電池?zé)o法蓄電

（1）請(qǐng)先確定非為保險(xiǎn)絲、電源開關(guān)、電源線及電壓切換開關(guān)的問(wèn)題所造成。

（2）檢查變壓器有無(wú)輸出。

（3）將電池與機(jī)板取下，測(cè)量機(jī)板充電電壓是否正常，如不足請(qǐng)檢查電源相關(guān)回路。

（4）檢査機(jī)板，變壓器輸入端附近之二極管是否正常。

（5）如無(wú)上述問(wèn)題則更換蓄電池。

8、傳感器不良判別

（1）靜態(tài)量法:使用萬(wàn)用表的歐姆檔，分別量測(cè)傳感器E+對(duì)S+、S-(或是E-對(duì)S+、S-也可)的阻值是否 相同，一般而言誤差在0.5 Ω以上就需做補(bǔ)償，如誤差過(guò)大(2 Ω以上)則建議更換L/C。

（2）動(dòng)態(tài)量法:將傳感器接線正確的接回主機(jī)板，使用數(shù)字萬(wàn)用表(四位半以上較佳)之DCV檔上，量測(cè) S+對(duì)地與S-對(duì)地的電壓是否相等(最好是0誤差），如不相等需做傳感器補(bǔ)償。

9、傳感器補(bǔ)償

（1）傳感器輸出信號(hào)過(guò)高請(qǐng)加一個(gè)電阻器(50k Q?2. 2M Ω依情況使用)在傳感器的s+、S-#之間信號(hào) 使值到正常范圍（電阻值越低=傳感器輸出信號(hào)越低)。

(2)傳感器輸出信號(hào)過(guò)低或-ERR請(qǐng)加一個(gè)電阻器(50k Ω?2. 2MΩ依情況使用)在傳感器的s+?S+,之 間使信號(hào)值到正常范圍（電阻值越低=傳感器輸出信號(hào)越高)。

三、汽車衡常見作弊方法及其防范

1、在稱重傳感器上接電阻用來(lái)調(diào)節(jié)稱重顯示值。

目前不法之偷徒使用最多的就是利用模擬式汽車衡的原理,在汽車衡的電纜線中串接一個(gè)電 阻，以改變輸入端供橋電壓值，以達(dá)到改變稱重顯示的目的。近來(lái)有人將這一方法與遙控技術(shù)結(jié)合，實(shí)現(xiàn) 了遙控調(diào)整阻值，以隨時(shí)改變稱重示值，手法更加隱蔽。

對(duì)于這類作弊手段:‘

（1）、要嚴(yán)格現(xiàn)場(chǎng)管理。作為檢定部門要在檢定過(guò)程中增加對(duì)汽車衡相關(guān)部位的檢查。

（2）、新汽車衡安裝時(shí)應(yīng)將所有電纜線全部穿入管道中，或在秤體周圍用鋼板或混凝土擋起來(lái)，防止不法之徒將作弊裝置具接入電纜線中。

(3)、采用數(shù)字電路。將模擬傳感器與數(shù)字電路結(jié)合，轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)傳輸。

2、稱重儀表內(nèi)部有作弊程序或在稱重軟件上做手腳。

防止方法：

1、汽車衡在使用時(shí)稱重不準(zhǔn)，但在重新開機(jī)后就完全正常了，這就應(yīng)該及時(shí)對(duì)儀表進(jìn)行檢査。

2、注意觀察車輛緩慢開上秤臺(tái)時(shí)，在稱重顯示器顯示窗上的重量值是逐步增加的，如果在某個(gè)瞬時(shí) 重量值增加較少，或突然增加較多，就應(yīng)該及時(shí)分析，并采取措施。

3、干擾儀表晶振。這是新興的一種作弊手段?？梢詫?duì)儀表采取電磁屏蔽來(lái)減少這類作弊。