數(shù)字式地磅作為地磅的一種，由于操作簡單、精確度高、近年來得到大量的推廣和使用。本文簡單介紹 了數(shù)字式地磅工業(yè)的原理及存在的不足，希望進一步改進數(shù)字式地磅的不足，使得在地磅領域得到更大的發(fā) 展。

1.地磅及其分類

地磅又被稱為汽車衡。是廠礦、商家、物流等用于大宗 貨物計量的主要稱重設備。在二十世紀80年代之前常見的 地磅一般是機械地磅，主要是利用杠桿原理純機械構(gòu)造的 機械式地磅。在二十世紀80年代屮期，因為科學技術(shù)的 發(fā)展，高精度稱重傳感器技術(shù)的日趨成熟，出現(xiàn)了電子地磅，相對于機械式地磅，電子地磅具有精度高、操作方 便、穩(wěn)定性好、的優(yōu)勢。地磅在行業(yè)內(nèi)就有SCS系列之稱， 常用規(guī)格有：寬3?3.4長有6?24，稱重范圍30T?200T， 有的廠家可以生產(chǎn)到250T。

地磅按照傳感器又可以分為模擬式地磅、全電子地磅、數(shù)字式地磅。按照傳感器又可以劃分為模擬式地磅、全電子地磅、數(shù)字式地磅。他們的基本配置大多數(shù) 都是差不多的。都需要接線盒、打印機、傳感器、稱重儀表 等，只是具體所使用的配件會存在著差別，隨著科技的進步 和技術(shù)的革新，現(xiàn)在的地磅基本上都是可以用電腦和軟件 進行稱重。

2.數(shù)字式地磅

作為地磅的一種，數(shù)字式地磅是有傳感器 的不用來區(qū)別的，這個也是和傳統(tǒng)的機械式地磅最大的不 同。它用先進的數(shù)字式智能稱重傳感器和數(shù)字式稱重顯示儀 表，使地磅整體性能更優(yōu)，環(huán)境適應性更強，稱重智能化 程度更高，從而大大提升了地磅的高新技術(shù)品質(zhì)，使 得地磅走上了數(shù)字化的道路。而模擬式地磅傳 感器輸出的信號為普通毫伏級電壓信號。這也決定了未來必 然是數(shù)字式地磅的天下。

3.數(shù)字式地磅的工作原理

以前我們用的傳統(tǒng)的稱重器存在著很多的缺點，傳統(tǒng)的 稱重器采用的是感應式的。它的電阻轉(zhuǎn)換著就存在著傳輸距 離短、抗干擾能力差、安裝不方便、模擬信號差等缺點。隨 著科技的發(fā)展，人們不斷的進行改進測試，不斷的優(yōu)化模擬 式稱重感應器。后來就出現(xiàn)了電子式稱重感應器，它是靠靠 改變放在稱重儀表內(nèi)的放大與A/D電路，以便能傳輸數(shù)據(jù)。

當然數(shù)字式傳感器就不存在著模擬式傳感器的諸多缺 點，它可以有效的避免傳感器傳距短、安裝難、信號差的缺 點。但是傳感器的性能與自身的制造、調(diào)整有很大的關(guān)系。 如果制造廠商在制造傳感器的手，本身的工藝不過關(guān)的話， 僅僅是依靠數(shù)字變送來改變傳感器的性能，這個也是不現(xiàn)實 的?，F(xiàn)在市場上的傳感器制造商都或多或少的存在這個問題， 所以未來趕緊的方向還是要有很大提高的。要做到完美的數(shù) 字式稱重感應器還是需要很多功夫的，要保證所設計和選用 的數(shù)字變送電路不能降低整個傳感器的力學指標，必須使得

數(shù)字變送電路的溫度不影響傳感器本身的制造和工藝水平。

地磅屮的各個傳感器采用并聯(lián)的方式，傳感器的 并聯(lián)可以保證其技術(shù)指標的一致性，在實際操作和調(diào)試屮需 要對傳感器的阻抗指標進行調(diào)整。但是這樣又會影響之前己 經(jīng)補償好的溫度，從而降低了傳感器的精度，也導了數(shù)據(jù)準 確性的降低。當然每次的調(diào)整也會浪費大量的人力、物力、 財力，降低了生產(chǎn)效率，無形之屮也增加了企業(yè)的生產(chǎn)成本。 采用數(shù)字式地磅就是為了提高測量的精確度、速度、 靈活性，依靠計算機為平臺作為測量，但由于傳感器應變量 的純電阻特性，其自身不能溢出具有數(shù)字特征的信號。因此地磅的數(shù)字化發(fā)展只能是在應變計之外對其輸出的 模擬信號進行數(shù)字化處理。

數(shù)字式傳感器的技術(shù)越來越成熟，應用也越來越為廣泛， 數(shù)字式稱重器，也即數(shù)字式地磅在稱重技術(shù)領域內(nèi)也得到 了更大的發(fā)展，它有著很多傳統(tǒng)稱重系統(tǒng)沒有的優(yōu)點，如簡 單高效、準確度高、實用性強等。未來也會有更多的數(shù)字式 稱重器搶占市場。

數(shù)字式地磅采用的是數(shù)字式稱重技術(shù)，和傳統(tǒng)的地磅還是有很大的區(qū)別的，主要表現(xiàn)在其接收信號的不同，數(shù) 字式地磅接收的是數(shù)字信號，調(diào)試和安裝時主要通過內(nèi)在 的軟件來處理，直接通過軟件調(diào)試就行了；而模擬式汽車衡 則不一樣，它還需要調(diào)整接線盒屮的電位器來調(diào)整角度差。 另外還有一個重要的區(qū)別在于地磅的計算機和傳感 器的借口是數(shù)字通訊借口，儀表接收的是傳感器直接送出的 數(shù)字信號，并且傳輸?shù)木嚯x可達上千米甚至更長；而模擬式 地磅儀表和傳感器的接口是模擬接口，儀表接收的也是模 擬信號，還需要通過轉(zhuǎn)換后才可以得到，并且傳輸距離也很 短，一般是二三十米左右。所以數(shù)字式地磅的使用的技術(shù) 核心集屮在其使用的數(shù)字式傳感器上而，一個數(shù)字式地磅的好用與否和其裝備的數(shù)字式傳感器密不可分。近些年來， 人們一直在改善稱重傳感器的性能，尋求廉價高效的稱重傳 感器，而數(shù)字式傳感器剛好彌補了這項要求，因為，基于微 處理機的數(shù)字稱重傳感系統(tǒng)具有一定的智能，有利于通過線 路設計和軟件設計實現(xiàn)數(shù)字補償。

4.地磅存在的不足及需要改進的地方

數(shù)字式地磅是通過秤臺上的重物在重力作用下， 經(jīng)過數(shù)字傳感器轉(zhuǎn)換輸出與重量數(shù)值成比例的數(shù)字信號，再 由數(shù)字稱重儀表采集各個傳感器輸出并進行數(shù)據(jù)處理后轉(zhuǎn) 換為直接顯示重量數(shù)據(jù)。

數(shù)字式地磅的電氣結(jié)構(gòu)及工作原理，支撐秤臺的有若 干只數(shù)字稱重傳感器，一般有4只、6只、8只、10只等， 每只數(shù)字傳感器帶有自己的處理電路，由處理電路把傳感器 輸出的模擬信號經(jīng)過放大、濾波、模數(shù)轉(zhuǎn)換之后生產(chǎn)數(shù)字信 號(原始內(nèi)碼），再通過RS485串口按照約定的協(xié)議規(guī)則送給 稱重顯示器。稱重顯示器每次完整收到一組每只傳感器送來 的稱重信息，把這些傳感器的輸出相加后計算一次重量。

對于數(shù)字地磅，同一個秤臺的若干只數(shù)字傳感器的稱 重信息不是同時傳送給稱重顯示器的，是分時的，這樣就存 在一個時間差。稱重顯示器每輪詢一遍數(shù)字傳感器得到的稱 重信息最終組合運算生成一次重量信息，因為每只數(shù)字傳感 器上傳的稱重信息存在時間差，所以稱重顯示器每次計算出 來的重量并不是同一時刻的重量，這樣就導致結(jié)果有一定的 誤差。

數(shù)字式地磅相對模擬式地磅有了很大的進步，但從 上而也可以看出還存著一定的不足，所以就需要我們研發(fā)人 員在技術(shù)研發(fā)的過程屮更進一層樓，這也是未來的地磅技 術(shù)的研究方向。