一、概述

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和衡器制造技術(shù)的進(jìn)步，汽車衡的量程越來(lái)越大，50t至200t的地磅已大量使用，目前已占使用總量的70%以上。 對(duì)于量程較大的汽車衡（如50t以上），采用砝碼檢定存在一系列難題，以實(shí)物砝碼作為標(biāo)準(zhǔn)器已無(wú)法滿足大量程衡器的檢定要求。

2006（E）版的國(guó)際法制計(jì)量組織 （OIML）國(guó)際建議R76《非自動(dòng)衡器》規(guī)定檢定的標(biāo)準(zhǔn)器：一是砝碼；二是輔助檢定裝置（衡器本身自帶的輔助檢定裝置或獨(dú)立的輔助檢定裝置）；三是砝碼及替代。 福建省計(jì)量科學(xué)研究院于2011年承擔(dān)國(guó)家重大科學(xué)儀器設(shè)備開發(fā)專項(xiàng)《高精度衡器載荷測(cè)量?jī)x開發(fā)和應(yīng)用》項(xiàng)目，其研制的衡器載荷測(cè)量?jī)x是一種符合R76中規(guī)定的獨(dú)立輔助檢定裝置，可實(shí)現(xiàn)對(duì)地磅包括滿量程在內(nèi)的任意載荷點(diǎn)及其他項(xiàng)目的準(zhǔn)確、快速、簡(jiǎn)便的檢定，從而解決計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)檢定大量程地磅難的問(wèn)題。 為了適應(yīng)衡器新技術(shù)的發(fā)展并和國(guó)際建議接軌， 提出了制定新檢定方法規(guī)程的要求，JJG1118-2015《地磅（衡器載荷測(cè)量?jī)x法）檢定規(guī)程》已于2015年8月24日由國(guó)家質(zhì)檢總局批準(zhǔn)， 自2015年11月24日正式實(shí)施。 JJG1118-2015在制定過(guò)程中對(duì)全國(guó)各地的74臺(tái)最大秤量不小于30t、 分度數(shù)不大于3000的地磅進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果與采用砝碼檢定結(jié)果相比對(duì)，其En值均小于l，說(shuō)明采用衡器載荷測(cè)量和傳統(tǒng)砝碼兩種標(biāo)準(zhǔn)器檢測(cè)其結(jié)果的一致性均為滿意，衡器載荷測(cè)量?jī)x可以滿足地磅的檢定需求。

二、主要內(nèi)容解讀

1.范圍

JJG1118-2015采用了OIML R76推薦的采用獨(dú)立的輔助檢定裝置—一種衡器載荷測(cè)量?jī)x檢定電子汽車衡的方法，是對(duì)JJG539-1997《數(shù)字指示秤檢定規(guī)程》中地磅檢定方法的一種補(bǔ)充。 適用于最大秤量不小于30t、 檢定分度數(shù)不大于3000的中準(zhǔn)確度級(jí)和普通準(zhǔn)確度級(jí)的地磅檢定。

JJG1118-2015不適用于多分度 、多范圍 、帶有擴(kuò)展指示裝置的地磅。

2.計(jì)量性能要求

（1）刪除了稱量檢定和除皮后的稱量檢定中回程檢定的要求由于在地磅的使用過(guò)程中，極少存在回程的稱量情況，檢定要求依據(jù)計(jì)量器具使用情況而定，且為了提高工作效率，不再將回程檢定作為地磅的計(jì)量性能要求。

（2）修改了稱量性能和重復(fù)性的檢定要求

JJG1118-2015規(guī)定稱量性能檢定3遍進(jìn)程的示值，每遍檢5個(gè)檢定點(diǎn)，每遍檢定中，每個(gè)檢定點(diǎn)的示值誤差應(yīng)不超過(guò)相應(yīng)載荷下最大允許誤差的要求。重復(fù)性從3遍稱量性能檢定結(jié)果中計(jì)算得到，每個(gè)檢定點(diǎn)3遍稱量結(jié)果之間的差值，應(yīng)不超過(guò)相應(yīng)載荷下最大允許誤差的要求。

3.通用技術(shù)要求

通用技術(shù)要求是為了計(jì)量器具滿足計(jì)量性能的要求而進(jìn)行的技術(shù)規(guī)定，根據(jù)地磅的檢定和使用情況，對(duì)地磅的計(jì)量安全性、多指示裝置、計(jì)量法制標(biāo)志和計(jì)量器具標(biāo)識(shí)進(jìn)行要求，保證汽車衡的計(jì)量性能。

4.計(jì)量器具控制

根據(jù)JJF1002-2010<<國(guó)家計(jì)量檢定規(guī)程編寫規(guī)則>>的規(guī)定，對(duì)對(duì)檢定用標(biāo)準(zhǔn)器具、檢定條件、檢定項(xiàng)目、通用技術(shù)要求檢查、計(jì)量性能檢定、檢定結(jié)果的處理和檢定周期進(jìn)行了規(guī)定，與JJG539-1997的主要不同之處如下：

（1）增加了檢定環(huán)境溫度要求

檢定溫度范圍：-10℃-40℃，溫度變化不超過(guò)5℃/h.

檢定標(biāo)準(zhǔn)器-衡器載荷測(cè)量?jī)x的要求

衡器載荷測(cè)量?jī)x以高準(zhǔn)確度傳感器作為載荷測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)，采用高精密液壓機(jī)構(gòu)，借助反力裝置，對(duì)地磅施加標(biāo)準(zhǔn)載荷，實(shí)現(xiàn)對(duì)電子汽車衡檢定。

衡器載荷測(cè)量?jī)x的最大允許誤差應(yīng)不超過(guò)規(guī)定的相應(yīng)載荷下汽車衡最大允許誤差的1/3，載荷波動(dòng)性不超過(guò)±1KG/30min.

(3)增加了檢定項(xiàng)目一覽表

增加了檢定項(xiàng)目一覽表，規(guī)定了首次檢定，后續(xù)檢定和使用中檢查的項(xiàng)目。

（4）衡器載荷測(cè)量?jī)x加載方法及誤差計(jì)算

JJG1118-2015規(guī)定的該加載方法是一種通用的加載方法，類似于砝碼檢定衡器中的：閃變點(diǎn)“檢定的方法，不是針對(duì)具體的某個(gè)檢定過(guò)程的某個(gè)加載步驟。而是在置零準(zhǔn)確度、稱量性能、重復(fù)性、偏載、除皮稱量等檢定過(guò)程中，檢定某個(gè)載荷點(diǎn)L0時(shí)，如何在L0附近加載，并計(jì)算誤差。

對(duì)于檢定某一載荷點(diǎn)L0 時(shí)，首先施加（L0-e）的標(biāo)準(zhǔn)載荷，保持約2s,讀取地磅的顯示值I以不大于

0.1e/s加載速率繼續(xù)施加標(biāo)準(zhǔn)載荷，直到汽車衡的顯示值明顯變?yōu)椋?/span>I+e），同時(shí)記錄測(cè)量?jī)x所施加的標(biāo)準(zhǔn)載荷值L。

化整前的誤差E按式（1）計(jì)算：

E=I+0.5e-L                  （1）

化整前的修正誤差 按式（2）計(jì)算：

=E-                        （2）

（5）修改了稱量性能和重復(fù)性的檢定方法

JJG539-1997對(duì)測(cè)91CF性能的規(guī)定：無(wú)論稱量結(jié)果如何變化，如何單次稱量結(jié)果的示值誤差應(yīng)不超過(guò)給定載荷下的最大允許誤差。重復(fù)性的規(guī)定：相同的標(biāo)準(zhǔn)載荷多次稱量結(jié)果之間的差值，應(yīng)不大于給定載荷下最大允許誤差的絕對(duì)值。由于使用砝碼檢定，工作量大、勞動(dòng)強(qiáng)度高、效率低；搬運(yùn)大量瑪法安全性差、成本費(fèi)用高等原因，所以JJG539-1997規(guī)定在稱量性能檢定中，只檢1遍進(jìn)回城的示值；而在重復(fù)性檢定中只選擇50%最大稱量和最大稱量?jī)蓚€(gè)檢定點(diǎn)，檢3遍來(lái)計(jì)算兩個(gè)稱量點(diǎn)的重復(fù)性。

而采用衡器載荷測(cè)量?jī)x進(jìn)行稱量性能的檢定，每遍檢5個(gè)檢定點(diǎn)，檢定時(shí)間不超過(guò)15min。鑒于衡器載荷測(cè)量?jī)x檢定汽車衡便捷、快速的特點(diǎn)，將稱量性能檢定和重復(fù)性檢定同時(shí)進(jìn)行，即稱量性能檢定重復(fù)檢3遍，重復(fù)性從3遍檢定結(jié)果中計(jì)算得到。每遍稱量性能檢定結(jié)果的誤差都應(yīng)滿足相應(yīng)載荷下最大允許誤差的要求，每個(gè)檢定點(diǎn)的重復(fù)性都應(yīng)滿足重復(fù)性的要求。

（6）關(guān)于置零準(zhǔn)確度的檢定

在JJG539-1997規(guī)程中，檢定汽車衡的置零準(zhǔn)確度分為兩種情況，即不帶零點(diǎn)跟蹤和帶零點(diǎn)跟蹤。對(duì)于不帶零點(diǎn)跟蹤的置零裝置，置零后直接檢定；對(duì)于帶零點(diǎn)跟蹤的零點(diǎn)置零裝置，先將汽車衡的示值擺脫自動(dòng)置零或零點(diǎn)跟蹤范圍（如加放10e的砝碼），將10e的示值誤差當(dāng)成置零準(zhǔn)確度。而在新規(guī)程中，為了檢定的一致性，規(guī)定汽車衡無(wú)論是否帶零點(diǎn)跟蹤，采用20e的示值誤差當(dāng)成置零準(zhǔn)確度，所以在檢定過(guò)程中，零點(diǎn)跟蹤可以不關(guān)閉。

（7）明確了扣除皮重的皮重值的選取

選擇1/3最大皮重與2/3最大皮重之間的值作為皮重值，規(guī)范了檢定過(guò)程中皮重的選取。

（8）關(guān)于檢定結(jié)果的處理

①合格。 經(jīng)首次檢定或后續(xù)檢定合格的地磅，發(fā)給檢定證書或加蓋檢定合格印。 并且應(yīng)在檢定證書或粘貼合格證上注明檢定有效期，施加檢定機(jī)構(gòu)的鉛封。

②不合格。經(jīng)首次檢定或后續(xù)檢定不合格的地磅發(fā)給檢定結(jié)果通知書，并注明不合格項(xiàng)目。

依據(jù)JJG539-1997，以砝碼為標(biāo)準(zhǔn)器進(jìn)行檢定。

5.附錄

增加了對(duì)檢定標(biāo)準(zhǔn)器—衡器載荷測(cè)量?jī)x的要求，在附錄A中，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)載荷單元安裝位置要求進(jìn)行了規(guī)定；在附錄B中，對(duì)反力裝置（懸臂梁）連接墩臺(tái)組成、承載情況作了簡(jiǎn)要介紹。

三、注意問(wèn)題

作為檢定用標(biāo)準(zhǔn)器，儀器在使用過(guò)程中受溫度變化和重力加速度變化影響，必須進(jìn)行一定的補(bǔ)償和修正。

1.溫度影響

依據(jù)GB/T23111《非自動(dòng)衡器》規(guī)定，汽車衡的工作和檢定溫度范圍為-10℃~40℃。 衡器載荷測(cè)量?jī)x作為檢定汽車衡的標(biāo)準(zhǔn)器，其誤差也應(yīng)在-10℃~40℃范圍內(nèi)都滿足檢定汽車衡要求。衡器載荷測(cè)量?jī)x在研制過(guò)程中已充分考慮到該問(wèn)題，在溫度硬件補(bǔ)償?shù)幕A(chǔ)上，在傳感器應(yīng)變區(qū)加貼溫度傳感器，采用軟件對(duì)傳感器溫度影響進(jìn)行實(shí)時(shí)溫度補(bǔ)償。

2.重力加速度變化影響

在衡器載荷測(cè)量?jī)x的軟件中，重力加速度有兩種修正方法：第1種，直接輸入使用地的重力加速度值；第2種，查詢使用地的緯度和海拔高度，通過(guò)式（3），利用軟件計(jì)算出重力加速度，該方法準(zhǔn)確度優(yōu)于0.001%（在JJG59-2007《活塞式壓力計(jì)檢定規(guī)程》中對(duì)0.01級(jí)

活塞式壓力計(jì)， 砝碼質(zhì)量允差±0.003%也采用此方法計(jì)算重力加速度進(jìn)行修正）。

式中：R—地球半徑， 等于6371×103m；h—測(cè)量地點(diǎn)的海拔高度，m；φ—測(cè)量地點(diǎn)的緯度。