本文介紹了液壓翻板地磅調(diào)整四角的方法。通過建模分析，重點介紹了 歸一法的調(diào)整過程，同時簡單介紹了模糊法，該方法方便現(xiàn)場調(diào)整四角，為用戶節(jié)省了大量 搬運柱碼的工作量。

液壓翻板地磅是集電子稱重和自動卸載于 一體的散糧汽車卸車裝置。它不僅適用于各類糧 食倉庫、加工廠等對散粒體糧食，如小麥、大豆、 玉米、花生、稻谷等的稱重和卸載，同時也廣泛 適用于化工、冶金、礦山及一切有散狀物料接收 作業(yè)的單位和部門。一用戶根據(jù)工藝需要訂購我 公司100噸液壓翻板汽車衡，最大稱量100t，臺 面尺寸20mx 3m，稱重傳感器采用8只50噸的橋 式傳感器（BM-LS-50，橫向傳感器間距為 2660mm，縱向傳感器間距6000mm。

一、調(diào)整橫向兩只稱重傳感器顯示一致

首先清理秤體及秤體周圍的物料。找一兩軸載重車，軸距、輪距盡可能短，總重盡可能重。 如果載重車輪距較大，相當(dāng)于每次壓在某傳感器 點時，橫向與它相鄰的傳感器也承受部分重量， 承受重量的比例與停車的位置和輪距有關(guān)?，F(xiàn)實 生活中，載重車的輪距與載重有一定的比例關(guān)系， 通用的載重車沒有能正好壓在傳感器點上的，而 且偏離的還不少。如果近似地認為載重車重力作 用于傳感器點上，調(diào)了這只傳感器的微調(diào)，另一 只也會有變化。因此，載重車的軸距、輪距越短， 載重車重力越能模擬砝碼作用于該傳感器點上。 現(xiàn)場找到的兩軸載重車參數(shù)為：軸距3.9米，輪距 1.4米，后輪為雙排輪，輪胎直徑0.85米，總重約 20噸。預(yù)熱儀表后，進入校秤狀態(tài)，儀表以十分 之一的分度值（也就是0.1d顯示。依次讓載重 車壓在一側(cè)A的傳感器點附近，記下每一個點的 示值。受力如圖1所示（為簡化分析，忽略秤體 重量，以下均相同），等效受力圖如圖2所示。再 將載重車開到另一側(cè)B的傳感器點附近，記下每 一個點的示值，受力如圖3所示，等效受力圖如 圖 4 所示。

各字母含義如下：

A—A側(cè)的傳感器 B—B側(cè)的傳感器 G—載重車總重量

Mi—載重車靠近A側(cè)傳感器點時，A傳感器 的受力

Nbi—載重車靠近A側(cè)傳感器點時，B傳感器 的受力

乂2—載重車靠近B側(cè)傳感器點時，A傳感器 的受力

Nb2—載重車靠近B側(cè)傳感器點時，B傳感器 的受力

ATa—A傳感器受力為G時，儀表示值與標(biāo) 定值的差值

ATb—B傳感器受力為G時，儀表示值與標(biāo)定 值的差值

G1—載重車靠近A側(cè)傳感器點時，儀表示值 G2—載重車靠近B側(cè)傳感器點時，儀表示值 a—傳感器點至載重車中心線的水平距離 b—傳感器點至載重車中心線的水平距離 由圖1建模得：

1 (D由圖 2建模得：

N

由上式可知：當(dāng)G1=G2=G時，ATa=ATb=Qc 以A側(cè)傳感器點為基準(zhǔn)，調(diào)整B側(cè)傳感器微 調(diào)后，使儀表顯示為G3，受力如圖5所示。

I載重車總重量

G3—載重車靠近B側(cè)傳感器點時，以A側(cè)傳 感器點為基準(zhǔn)，調(diào)整B側(cè)傳感器點的微調(diào)后，儀 表應(yīng)顯示的數(shù)。

由圖3、圖5建模得：

將（8、()式代入（10式可得以A側(cè)傳

感器點為基準(zhǔn)，調(diào)整B側(cè)傳感器微調(diào)后，儀表應(yīng) 顯示的數(shù)

」 ’…1 (1D

考慮到秤體重量等因素的影響，重復(fù)以上過 程，直至載重車在A側(cè)的傳感器點附近與在B側(cè) 的傳感器點附近時，儀表的示值都相同為止（在 允差范圍內(nèi)，盡可能小些>。

二、調(diào)整縱向四組稱重傳感器顯示一致 將上面調(diào)成一致的兩只傳感器作為一組，讓載重車依次壓在每一組傳感器點的中間，記下每 一組傳感器點儀表的示值。同時增大或減小每一 組傳感器點的微調(diào)電阻，使每一組傳感器點上儀 表的示值都相同。

三、調(diào)整橫向傳感器顯示一致

將橫向兩只傳感器調(diào)成一致，作為一組再調(diào) 整所有的組一致的方法，簡稱歸一法。也可將載重車依次壓在母個傳感器點上，記錄下8個傳感 器點的讀數(shù)，直接將所有點的讀數(shù)往中間某一值 上調(diào)。將較小的調(diào)大些，將大的調(diào)小些，重復(fù)多 次，也可將8個傳感器點的讀數(shù)調(diào)成一致。這種 方法被稱為模糊法。歸一法需要計算，一般需重 復(fù)次數(shù)少些。模糊法不需計算，一般需重復(fù)次數(shù) 多些。

四、用砝碼調(diào)整四角

按照檢定規(guī)程校四角的砝碼量應(yīng)為14噸，因 為用戶只有10噸砝碼（每個砝碼25公斤，共400 個)，所以就用10噸砝碼校四角。重新校準(zhǔn)零點 后，將10噸砝碼均放在秤體上，校準(zhǔn)稱量。再將 10噸砝碼依次放在每一個傳感器點上，檢查誤差 是否在允差范圍內(nèi)，如果不在允差范圍內(nèi)，還需 要調(diào)整微調(diào)電阻，使誤差滿足要求。通過現(xiàn)場檢 驗，每一個點都在允差范圍內(nèi)，不需調(diào)整，為用 戶節(jié)省了大量搬運砝碼的工作量。

五、結(jié)束語

由于液壓翻板地磅噸位較大，按照檢定規(guī) 程的要求，校準(zhǔn)各個點需要的砝碼量也較大，按 每個點調(diào)試一次、檢驗一次計算需搬動砝碼四、 五百噸。如此大的工作量，迫使企業(yè)現(xiàn)場想辦法 減少工作量?，F(xiàn)場調(diào)四角的方法較多，每一個企 業(yè)可因地制宜，根據(jù)現(xiàn)場條件制定比較省事省力 的方法。有條件的計量檢定部門有1噸的圓輥子 砝碼，校四角比人工提20公斤或25公斤方便多 了，工作量也小很多，值得大力推廣。