結(jié)合實(shí)際工作，針對(duì)地磅檢定過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的隨意設(shè)定較小檢定分度值和較大檢定分度數(shù)現(xiàn)象，分析了 其不合理性，探討了完善檢定規(guī)程的幾點(diǎn)建議。

地磅作為一種大型稱重衡器，被廣泛應(yīng)用于工 廠企業(yè)、港口碼頭、機(jī)場(chǎng)站臺(tái)及社會(huì)公稱計(jì)量站點(diǎn)等大宗載 重車輛的稱重計(jì)量，可以說(shuō)電子汽車衡是現(xiàn)代商貿(mào)活動(dòng)中 貨物以重量進(jìn)行結(jié)算時(shí)的一種必備計(jì)量工具和手段。各級(jí) 法定計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)認(rèn)真開(kāi)展好地磅的強(qiáng)制檢定工 作，確保電子汽車衡的計(jì)量準(zhǔn)確性顯得日益重要。目前，我 國(guó)地磅的檢定工作是按照JJ G539 - 1997《數(shù)字指示 秤檢定規(guī)程》具體要求來(lái)完成的，其中檢定分度值和檢定分 度數(shù)的設(shè)定，對(duì)于地磅的正確檢定和使用起著關(guān)鍵 作用。

1.隨意減小地磅的檢定分度值和增大檢定 分度數(shù)的普遍現(xiàn)象

如今由于地磅顯示裝置(稱重顯示儀表）的分辨 力不斷提高，電子汽車衡具備了檢定分度值在以質(zhì)量單位 表示的1 X10k、2 X10k、X10k(k為正、負(fù)整數(shù)或零）值范 圍內(nèi)隨意設(shè)定的功能。由此出現(xiàn)了許多地磅使用方 要求計(jì)量檢定人員在檢定時(shí)將地磅檢定分度值設(shè)得 盡可能小，以相應(yīng)增大檢定分度數(shù)的情況，說(shuō)這樣可以提高 準(zhǔn)確度。甚至部分地磅的生產(chǎn)廠商為了迎合客戶需 要，在出廠時(shí)就將地磅的檢定分度值設(shè)得很小，而檢 定分度數(shù)卻很大。

例1，在我中心檢定人員對(duì)市區(qū)一糧食購(gòu)銷企業(yè)所用 SCS- 100 型(產(chǎn)品銘牌上標(biāo)注為 Max:100t Min:1t e :50kg 準(zhǔn)確度等級(jí)。地磅進(jìn)行強(qiáng)制檢定時(shí)，該企業(yè)負(fù)責(zé) 人要求檢定人員將原檢定分度值(e)由50 kg重新設(shè)定為20 kg，并強(qiáng)調(diào)分度值設(shè)為50 kg時(shí)，經(jīng)常有售糧農(nóng)民反映他們 的電子汽車衡稱量不準(zhǔn)(實(shí)際上是指此時(shí)地磅示值 變化一個(gè)分度值所用重量值跨度較大）。

例2，一次對(duì)某縣城一臺(tái)SCS - 120型地磅進(jìn)行 首次檢定時(shí)，檢定人員發(fā)現(xiàn)秤體所附銘牌上標(biāo)明“Max : 120t Min:1te:10kg準(zhǔn)確度等級(jí)〇m”，地磅生產(chǎn)廠家直 接就將檢定分度值設(shè)定為了 10kg,檢定分度數(shù)達(dá)到了

12000。

據(jù)了解，我國(guó)目前在線使用的地磅大量存在著 檢定分度值設(shè)定的趨小化和檢定分度數(shù)的向大化，人們似 乎陷入以此來(lái)提高地磅準(zhǔn)確度的怪圈。

2.檢定分度值及檢定分度數(shù)的基本概念

要想從根本上弄清楚事情的原委，我們首先要了解檢 定分度值與檢定分度數(shù)的概念。JG555 - 1996《非自動(dòng)秤 通用檢定規(guī)程》2.3.2.3和2. 3.2. 4款分別對(duì)檢定分度值和 檢定分度數(shù)做出了解釋。檢定分度值是用于對(duì)秤分級(jí)和檢 定時(shí)使用，以質(zhì)量單位表示的值，用符號(hào)e表示;檢定分度數(shù) 是最大秤量與檢定分度值之商，用n表示,n = Max/ e。檢定 分度值代表了秤的絕對(duì)準(zhǔn)確度，因此，檢定分度值越小，秤 的絕對(duì)準(zhǔn)確度越高，反之秤的絕對(duì)準(zhǔn)確度越低;而檢定分度 數(shù)則代表了秤的相對(duì)準(zhǔn)確度，檢定分度數(shù)越多，秤的相對(duì)準(zhǔn) 確度越高，反之秤的相對(duì)準(zhǔn)確度越低。地磅作為非 自動(dòng)衡器的一種，當(dāng)然也適用上述規(guī)定。由此可知，對(duì)于一 臺(tái)具體的地磅，在最大秤量(Max)不變的情況下，只 要檢定分度值或檢定分度數(shù)中的任一個(gè)確定了，那么另外 一個(gè)也就確定了 ;任一個(gè)改變了，另外一個(gè)也就改變了。

3.地磅設(shè)定較小檢定分度值和較大檢定分 度數(shù)的可行性分析

以上述例1為題，當(dāng)檢定分度值e = 50kg時(shí)，檢定分度 數(shù) n = Max/ e = 100000/ 50 = 2000 ;當(dāng)檢定分度值 e = 20kg 時(shí)，檢定分度數(shù)n = Max/e = 100000/20 = 5000。那么可否 將檢定分度值由50kg調(diào)整為20kg呢？ JJG539 - 1997?數(shù) 字指示秤檢定規(guī)程》中找不到明確答案,但JJ G555 - 1996 《非自動(dòng)秤通用檢定規(guī)程》.8. 6款規(guī)定:對(duì)安裝在室外，而 無(wú)恰當(dāng)大氣保持措施的秤，其檢定分度數(shù)n不能太大(n應(yīng) 不大于3000 ;此外對(duì)公路上用的秤，其檢定分度值應(yīng)不小于 10kg)。由此可見(jiàn)，如果設(shè)定為e=20kg，則n = 5000，顯然突 破了 4.8.6條款的規(guī)定。

同時(shí)，為了進(jìn)一步驗(yàn)證檢定分度值調(diào)整后該地磅是否還能達(dá)到檢定規(guī)程的要求，我們?cè)跈z定分度值為 50kg并檢定合格的情況下，又把檢定分度值設(shè)定為20kg重 新進(jìn)行檢定。此時(shí)，發(fā)現(xiàn)在75 %Max及以上秤量點(diǎn)的化整 前修正誤差Ec開(kāi)始超出最大允許誤差(mpe)，此時(shí)地磅被判定為不合格。這也從另一個(gè)側(cè)面說(shuō)明電子汽車衡 檢定分度值設(shè)定的趨小化及檢定分度數(shù)的向大化，并不象 某些使用者期望或衡器生產(chǎn)廠商宣傳的那樣會(huì)提高地磅的稱量準(zhǔn)確度，反而可能在較大稱量時(shí)誤差超出允許 范圍。除此之外，有經(jīng)驗(yàn)和資料表明，隨意設(shè)定較小檢定分 度值和較大檢定分度數(shù)，還會(huì)造成地磅的零點(diǎn)漂移、 滿程漂移及示值不穩(wěn)定等一系列問(wèn)題，實(shí)際上是降低了地磅的可靠性。

很明顯，依據(jù)JJ G555 - 1996《非自動(dòng)秤通用檢定規(guī)程》

8. 6條款的原則要求及JJG539 - 1997《數(shù)字指示秤檢定 規(guī)程》的具體檢定方法，對(duì)電子汽車衡隨意設(shè)定較小的檢定 分度值和較大檢定分度數(shù)是不可行也不可取的。

4.設(shè)定地磅檢定分度值及檢定分度數(shù)的影 響和制約因素

地磅稱重傳感器的性能。稱重傳感器是地磅的重要組成部分，歷來(lái)被稱為地磅的心臟和靈 魂，稱重傳感器的性能直接決定著地磅的性能。根據(jù) OIML R60稱重傳感器的國(guó)際建議，稱重傳感器的最小檢定 分度值Vmin應(yīng)不大于秤的檢定分度值e與載荷傳遞裝置的 縮比R的積除以稱重傳感器個(gè)數(shù)的平方根所得值。由此可 見(jiàn)，如果地磅設(shè)定過(guò)小的檢定分度值，超出了所用稱 重傳感器的極限，就會(huì)對(duì)地磅造成不良影響。

R76非自動(dòng)衡器國(guó)際建議和我國(guó)相關(guān)檢定規(guī)程的 原則要求。參照了 OIML R76非自動(dòng)衡器國(guó)際建議制定的 JJ G555 - 1996《非自動(dòng)秤通用檢定規(guī)程》規(guī)定，用于貿(mào)易結(jié) 算的〇m秤最大檢定分度數(shù)不能超過(guò)10000，顯然地磅也必須遵守這樣的原則規(guī)定。

JJG555 - 1996《非自動(dòng)秤通用檢定規(guī)程》規(guī)定的各 種允許誤差。如溫度每差5 C,地磅零點(diǎn)或零點(diǎn)附近 的示值變化應(yīng)不大于1個(gè)檢定分度值；地磅加任意 載荷4h前后示值之差應(yīng)不大于相應(yīng)秤量的最大允許誤差 的絕對(duì)值;地磅加載30min后卸載時(shí)，回零偏差應(yīng)不 大于0. 5e ;另外如氣壓變化對(duì)地磅零點(diǎn)的影響等等, 測(cè)試時(shí)也有相應(yīng)的具體指標(biāo)規(guī)定。地磅檢定和使用 中要滿足這些要求，也不允許隨意設(shè)定檢定分度值和檢定 分度數(shù)。

事實(shí)上，某種地磅在一制造單位首次生產(chǎn)尚屬 計(jì)量器具新產(chǎn)品的時(shí)候，所經(jīng)過(guò)的型式評(píng)價(jià)(原來(lái)稱為定型 鑒定或樣機(jī)試驗(yàn))及型式批準(zhǔn)證書中就已經(jīng)對(duì)地磅的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定，其中包括地磅的 檢定分度值和檢定分度數(shù),當(dāng)然隨后生產(chǎn)并交付給客戶使 用的同類型地磅也應(yīng)該執(zhí)行型式批準(zhǔn)時(shí)要求，而不 能隨意更改。

5.面對(duì)現(xiàn)狀的思考和建議

筆者認(rèn)為,對(duì)現(xiàn)行JJ G539 - 1997《數(shù)字指示秤檢定規(guī) 程》進(jìn)行適當(dāng)修訂和完善，可以很好地解決地磅檢定 中所遇到的上述問(wèn)題。

修訂規(guī)程3. 1. 2款所規(guī)定的數(shù)字指示秤檢定分度 值與實(shí)際分度值相等（即e = d)”內(nèi)容。該條規(guī)定只適用于 有分度無(wú)輔助指示裝置的秤，筆者認(rèn)為現(xiàn)在制造的地磅一般都具有細(xì)分指示裝置，也即輔助指示裝置(如果這 樣認(rèn)為沒(méi)有錯(cuò)誤），則地磅的檢定分度值不一定要等 于實(shí)際分度值。而且作為地磅重要組成部分的稱重 顯示儀表，其檢定規(guī)程中也提出檢定分度值e與實(shí)際分度 值d應(yīng)滿足以下關(guān)系:d <5 <10d”。實(shí)際上地磅分度 值的調(diào)整和設(shè)定就是通過(guò)稱重顯示儀表來(lái)完成的。為什么 要一概規(guī)定e = d呢？所以建議將來(lái)檢定規(guī)程修訂時(shí)應(yīng)區(qū)別 不同情況，對(duì)數(shù)字指示秤的檢定分度值和實(shí)際分度值數(shù)量 關(guān)系做出相應(yīng)規(guī)定。如對(duì)零售商品用秤，為了防止作弊，規(guī) 程仍可以規(guī)定e = d;而對(duì)地磅等則可以規(guī)定d < 10d。

在檢定規(guī)程中增設(shè)禁止調(diào)整地磅檢定分度 值，可根據(jù)使用情況調(diào)整實(shí)際分度值”一項(xiàng)。當(dāng)然這一點(diǎn)是 在前條修訂的基礎(chǔ)上才成立的。因?yàn)楫?dāng)規(guī)定了 e = d時(shí)，調(diào) 整實(shí)際分度值(d)就等于調(diào)整了檢定分度值(e);調(diào)整了檢 定分度值(e)也就等于調(diào)整實(shí)際分度值(d)。筆者覺(jué)得這是 以兩者的數(shù)值關(guān)系混淆了性質(zhì)上的不同。根據(jù)定義可知對(duì) 數(shù)字示值方式，實(shí)際分度值是指以質(zhì)量單位表示的相鄰兩 個(gè)示值之差;而檢定分度值是用于對(duì)秤分級(jí)和檢定時(shí)使用 的，以質(zhì)量單位表示的值，兩者并無(wú)本質(zhì)上的內(nèi)在聯(lián)系。結(jié) 合實(shí)際使用需要看，需要調(diào)整的往往應(yīng)該是實(shí)際分度值(d) 而非檢定分度值(e)。如果增加了這樣一條規(guī)定，我們就可 以認(rèn)為現(xiàn)在電子汽車衡普遍調(diào)整的是實(shí)際分度值(d)，也就 不會(huì)改變電子汽車衡檢定分度值(e)和檢定分度數(shù)(n)，這 樣就不會(huì)出現(xiàn)如前面所講的設(shè)定小的分度值后，電子汽車 衡在最大秤量附近進(jìn)行稱重測(cè)試時(shí)超出允許誤差以及零點(diǎn) 漂移、滿程漂移及示值不穩(wěn)定等現(xiàn)象。

將JJG555 - 1996《非自動(dòng)秤通用檢定規(guī)程》4. 8. 6 款引入完善后的規(guī)程。這樣更有利于指導(dǎo)地磅生產(chǎn) 廠商和使用者的生產(chǎn)與使用。

在目前新的檢定規(guī)程尚未出臺(tái)情況下，作為法定計(jì)量 檢定機(jī)構(gòu)的檢定人員，在開(kāi)展地磅檢定工作時(shí)我們 仍然要嚴(yán)格執(zhí)行JJ G539 - 1997《數(shù)字指示秤檢定規(guī)程》，認(rèn) 真制止和糾正檢定工作中發(fā)現(xiàn)的使用者或衡器廠商隨意設(shè) 定較小的檢定分度值和較大檢定分度數(shù)問(wèn)題，以體現(xiàn)檢定 規(guī)程作為技術(shù)法規(guī)的嚴(yán)肅性。