隨著公司生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大和節(jié)奏的加快，計(jì)量數(shù)據(jù)的作用也顯得日益重要,計(jì)量數(shù)據(jù)能夠幫助企業(yè)了解生產(chǎn)過(guò)程中各 個(gè)環(huán)節(jié)的成本消耗,指導(dǎo)企業(yè)及時(shí)采取降本增效的措施。因此，如何構(gòu)建信息準(zhǔn)確、及時(shí)、有效、高效的遠(yuǎn)程集中計(jì)量監(jiān)控系統(tǒng)， 越來(lái)越受到關(guān)注。本文對(duì)構(gòu)建新鋼公司地磅遠(yuǎn)程集中計(jì)量系統(tǒng)進(jìn)行探討與分析，結(jié)合新鋼公司自身的特點(diǎn)提出遠(yuǎn)程集中計(jì)量' 系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路，以及關(guān)于一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)的探討。

1.前言

2011年至2012年兩年間，新鋼自動(dòng)化部通過(guò)自主創(chuàng)新,成功研發(fā) 了一套實(shí)時(shí)、智能的皮帶秤、軌道衡及輥道秤遠(yuǎn)程集中計(jì)量系統(tǒng),取得 了一定的效果。但這只是構(gòu)建遠(yuǎn)程集中計(jì)量系統(tǒng)的一期工程,在未來(lái)， 計(jì)戈1建立地磅、成品小件秤的遠(yuǎn)程集中計(jì)量管理系統(tǒng)并實(shí)現(xiàn)計(jì)量業(yè) 務(wù)與物流信息、計(jì)劃信息的無(wú)縫銜接。建立全公司進(jìn)、出廠物資收貨、發(fā) 貨完整信息及內(nèi)部中間產(chǎn)品信息的大型數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)相關(guān)計(jì)量數(shù)據(jù)的 儲(chǔ)存、處理和實(shí)時(shí)查詢，使全系統(tǒng)達(dá)到ERP的管理要求，并為其他系統(tǒng) 提供數(shù)據(jù)接口，為各部門(mén)實(shí)時(shí)、及時(shí)地統(tǒng)計(jì)和平衡各單位的物耗數(shù)據(jù)提 供充分保障’從而提高生產(chǎn)管理的現(xiàn)代化水平。

2.計(jì)量系統(tǒng)現(xiàn)狀分析

目前,公司進(jìn)、出廠物資、廠內(nèi)物資的結(jié)算秤主要包括汽車(chē)衡、軌道 衡、畫(huà)秤、成品秤和皮帶秤。計(jì)量點(diǎn)分散，甚至有些地方依然是靠龍 員在榜房現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行計(jì)量和監(jiān)控，并且需要二十四小時(shí)駐#LA員值班。存 在著計(jì)量分散、人力資源配置的不合理’物資計(jì)量運(yùn)行效率不高等問(wèn) 題。就目前公司的現(xiàn)狀而言，我們已經(jīng)分階段、分步驟的實(shí)現(xiàn)了軌道衡、 輥道秤及皮帶秤的遠(yuǎn)程集中計(jì)量,下一步，我們計(jì)劃實(shí)現(xiàn)汽車(chē)衡的遠(yuǎn)程 集中計(jì)量。

3.地磅遠(yuǎn)程集中計(jì)量系統(tǒng)基礎(chǔ)建設(shè)

目前，公司內(nèi)火車(chē)衡(動(dòng)態(tài)、靜態(tài))、輥道秤、皮帶秤都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程 集中計(jì)量。下一步,我們工作中的重點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)地磅的遠(yuǎn)程集中計(jì)量， 并對(duì)其一些功能實(shí)現(xiàn)做一齡紹。

3.1地磅遠(yuǎn)程集中討量功能設(shè)計(jì)：

汽車(chē)衡現(xiàn)場(chǎng)磅房?jī)?nèi)安裝一t無(wú)人值守機(jī)柜，每一個(gè)無(wú)人值守機(jī)柜 內(nèi)安裝一套無(wú)人值守系統(tǒng),進(jìn)行遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集、外設(shè)控制、錄像存儲(chǔ)、數(shù) 據(jù)上傳、遠(yuǎn)程打印等操作。安裝6腿像機(jī)視頻監(jiān)控，1路I謙車(chē)頭,1路 監(jiān)控汽車(chē)和秤臺(tái)全景，1路監(jiān)控車(chē)尾,1路室內(nèi)防盜,1路抓拍司機(jī)頭像， 1路査看業(yè)務(wù)票據(jù)’6路視頻直接接人本地硬盤(pán)錄像機(jī)進(jìn)行錄像采集和 本賄儲(chǔ)’并將視頻信號(hào)、語(yǔ)音信號(hào)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行遠(yuǎn)程傳輸。

如圖1所示，現(xiàn)場(chǎng)磅房設(shè)備主要分為數(shù)據(jù)傳輸及打印部分、視頻監(jiān) 控傳輸及存、開(kāi)麵言號(hào)控制部分?，F(xiàn)謝價(jià)鍵行采 集，將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)發(fā)送至鎊房計(jì)算機(jī)中，由司鎊員進(jìn)行錄人操作，并在現(xiàn) 場(chǎng)工控機(jī)中同步顯示品名、來(lái)源、去向等信息。錄人完成,打印稱重憑條 給司機(jī)，作為開(kāi)出廠證的依據(jù)。開(kāi)關(guān)量信號(hào)主要包括:上、下鎊檢測(cè)信 號(hào)、探照燈開(kāi)關(guān)信號(hào)、UPS斷電報(bào)警信號(hào)、打印機(jī)故障報(bào)警信號(hào)、設(shè)備控 制信號(hào)等,由開(kāi)關(guān)量服務(wù)器

將這些信號(hào)送至磅房計(jì)算機(jī)中，并在計(jì)量軟件上顯示相關(guān)信號(hào)點(diǎn) 的狀態(tài)。

現(xiàn)場(chǎng)懂終端內(nèi)部集成計(jì)算機(jī)、顯示器、智能語(yǔ)音對(duì)講、打印單元、 UPS電源、硬盤(pán)錄象機(jī)、以太網(wǎng)絡(luò)開(kāi)關(guān)量控制設(shè)備等。

計(jì)量流程:衡器處于空閑狀態(tài),設(shè)備工作正常時(shí)，綠燈亮，司機(jī)可以 上秤計(jì)量，當(dāng)?shù)谝惠v貨車(chē)慢速駛?cè)敕Q重車(chē)道時(shí)。如果儀表沒(méi)有清零，或者 外設(shè)監(jiān)控到設(shè)備有故障，則紅燈亮，顯示器屏幕提示設(shè)備故障，請(qǐng)等待。 當(dāng)餅線麵擋,司機(jī)下車(chē)選擇自動(dòng)it*或Alitl，自動(dòng)選擇刷 卡，人工計(jì)量選擇放置準(zhǔn)榜證。當(dāng)完成計(jì)量后,語(yǔ)音提示司機(jī)當(dāng)前過(guò)磅 已經(jīng)結(jié)束，并打印稱重小票。汽車(chē)下磅,等待下一輛車(chē)上鎊計(jì)量。貨車(chē)慢 速駛離汽車(chē)衡，當(dāng)貨車(chē)車(chē)尾離開(kāi)出口車(chē)輛紅外檢測(cè)后，計(jì)算機(jī)上稱重界 面的信號(hào)燈由紅色變綠色，允許下一輛貨車(chē)上榜計(jì)量。

4.地磅遠(yuǎn)程集中計(jì)量設(shè)計(jì)中需要注意的幾個(gè)環(huán)節(jié)

4.1現(xiàn)場(chǎng)磅房的基礎(chǔ)硬件配置。目前,自動(dòng)化部?jī)?nèi)部計(jì)量網(wǎng)絡(luò)雖然 已經(jīng)覆蓋到公司內(nèi)部各個(gè)計(jì)量點(diǎn),但要實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程計(jì)量,需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量 的鎊房的基礎(chǔ)硬件配aa行升級(jí),并還有些硬件冊(cè)細(xì)節(jié)需要我們考 慮的，如無(wú)人值守機(jī)柜的設(shè)計(jì)、紅夕卜對(duì)射裝置的設(shè)計(jì)、紅綠信號(hào)燈的控 制、RFID車(chē)部倒系統(tǒng)等。

4.2運(yùn)輸部糊接口的冊(cè)。運(yùn)輸部車(chē)輛接口的謝十在提髙火車(chē)過(guò) 鎊效率中起著非常重要的作用,如果能實(shí)現(xiàn)信息共享,將縮短火車(chē)計(jì)量 業(yè)務(wù)處理時(shí)間周期。但同時(shí)這也是一劍,如果使用不當(dāng)造成數(shù)據(jù) 的匹配錯(cuò)誤，將造成大批車(chē)輛的討量異議。

4.3物流信息接口的設(shè)計(jì)。采購(gòu)部門(mén)、銷(xiāo)售部門(mén)如果能實(shí)現(xiàn)物流信 息、訂單信息、合同信息的網(wǎng)絡(luò)共享,將縮短汽車(chē)計(jì)量業(yè)務(wù)的處理時(shí)間 周期，同時(shí)能給各部門(mén)提供準(zhǔn)確及時(shí)的數(shù)據(jù)信息。但如果考慮不全面， 謝十不合理,也將給汽車(chē)遠(yuǎn)程自助計(jì)量帶來(lái)障礙。

4.4 1C卡功能的設(shè)計(jì)。1C卡功能設(shè)計(jì)是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)遠(yuǎn)程自助計(jì)量的 關(guān)鍵。如何對(duì)1C卡中數(shù)據(jù)進(jìn)行多級(jí)加密，讀寫(xiě)數(shù)據(jù)均進(jìn)行加密算法校 驗(yàn)，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無(wú)誤。如何設(shè)計(jì)1C卡模塊，設(shè)置1C卡中的各個(gè)字段和 標(biāo)記位，使得計(jì)量的各個(gè)環(huán)節(jié)可控。如何對(duì)1C卡進(jìn)行維護(hù)，包括發(fā)卡、寫(xiě)

4.5過(guò)磅業(yè)務(wù)優(yōu)先權(quán)的分配環(huán)節(jié)。計(jì)量任務(wù)采用何種算法進(jìn)行分 配，如何自動(dòng)分配任務(wù)到空閑遠(yuǎn)程計(jì)量點(diǎn)。對(duì)緊急計(jì)量任務(wù),過(guò)磅量大 的磅點(diǎn),如何設(shè)置高優(yōu)先級(jí)別，進(jìn)行優(yōu)先it量。要如何設(shè)計(jì)這個(gè)算法才 能更合理,實(shí)現(xiàn)計(jì)量業(yè)務(wù)工作量的均衡。

4.6視頻流數(shù)據(jù)的傳輸環(huán)節(jié)。如何優(yōu)化視頻圖象在網(wǎng)絡(luò)中的傳輸， 如何均衡網(wǎng)絡(luò)負(fù)載，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)帶寬的占有量最小化。

4.7異常故障處理和防范措施。當(dāng)出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)故障設(shè)備故障時(shí)，如何 提前制定應(yīng)急預(yù)案’如何緊急處理等。 ,

4.8月艮務(wù)器架構(gòu)的設(shè)計(jì)。比如說(shuō)，是否要建立圖片、視頻專用服務(wù) 器，調(diào)度服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器如何配置，數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)如何 設(shè)計(jì),是否要建立現(xiàn)場(chǎng)各討量點(diǎn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)等等也是影響遠(yuǎn)程集中計(jì) 量的關(guān)鍵因素。

5.結(jié)束語(yǔ)

作為公司物流業(yè)務(wù)的重量環(huán)節(jié),不僅要求秤點(diǎn)提供準(zhǔn)確、 及時(shí)的數(shù)據(jù),也是公司物流運(yùn)轉(zhuǎn)保持暢通的關(guān)鍵。隨著公司整體信息化 進(jìn)程的推進(jìn)，討量工作面臨著管理、人員、效率三大方面的壓力，以網(wǎng)絡(luò) 通訊為基礎(chǔ)，以先進(jìn)的軟件技術(shù)為支持，建立全方位視頻監(jiān)控、全流程 業(yè)務(wù)貫穿、全程信息跟蹤的遠(yuǎn)程集中計(jì)量管理系統(tǒng)，是我們未來(lái)的首要 目標(biāo)。