地磅試驗(yàn)中如何理解“恢復(fù)”這個(gè)概念，一直是困擾不少人的問題，本文是 根據(jù)本人多年來的經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐，從恢復(fù)的機(jī)理、操作、意義等方面進(jìn)行介紹。

引言

在JJG555-96《非自動秤通用檢定規(guī)程》制 定之前，我國的國家標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)量檢定規(guī)程中，都 沒有提到“每項(xiàng)試驗(yàn)后，在進(jìn)行下一項(xiàng)試驗(yàn)前， 應(yīng)允許地磅充分恢復(fù)”的要求。在JJG555的溫度 性能試驗(yàn)循序圖中，非常明確的給出了每個(gè)階段 試驗(yàn)中需要做到的各項(xiàng)工作.

自從JJG 555檢定規(guī)程在引進(jìn)了 “恢復(fù)”這個(gè)概念之后，實(shí)際上在衡器檢定過程中，不論是 機(jī)械地磅還是電子地磅，檢定人員沒有執(zhí)行過此 項(xiàng)要求。究其原因，有以下幾個(gè)方面：一是，在 JJG 539-97《數(shù)字指示秤》檢定規(guī)程中，沒有進(jìn) 行要求；二是，不知恢復(fù)的機(jī)理，不知如何操 作，沒有認(rèn)識到恢復(fù)在試驗(yàn)中的意義。所以，在 JJG 539-2016《數(shù)字指示秤》修訂時(shí)增加了這個(gè) 要求。

2.恢復(fù)的機(jī)理

2.1結(jié)構(gòu)的變形

地磅是用于稱量載荷準(zhǔn)確度的一種計(jì)量器具， 在稱量過程中必然是將載荷至于其承載器上，對 于電子衡器來講，還需將作用力傳遞到稱重傳感 器上，這樣勢必使承載器和稱重傳感器等結(jié)構(gòu)產(chǎn) 生形變。在承受較大的載荷卸載后，結(jié)構(gòu)不能及 時(shí)恢復(fù)到原來的狀況，對于衡器來講，就是不能 回到“零點(diǎn)”。而且結(jié)構(gòu)的剛度越弱，恢復(fù)的時(shí)間 越長。所以我們在2008年對GB/T 7723-2008《固 定式電子衡器》國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂時(shí)，對汽車衡 的承載器提出了剛度的要求，并針對其變形量提 出了相對應(yīng)的測試方法。

2.2蠕變或滯后

在前面曾經(jīng)講到，蠕變是一種“時(shí)間影響 量”，而滯后又是與結(jié)構(gòu)的剛度有關(guān)。

滯后：由于施加載荷的方向咖載或卸載 不同，地磅或稱重傳感器對同一載荷給出不同響 應(yīng)值的特性。

蠕變：固體材料在保持應(yīng)力不變的條件下， 應(yīng)變隨時(shí)間延長而增加的現(xiàn)象。對于一定類型的 地磅（電子秤和彈簧秤或稱重傳感器，因長時(shí) 間加載后引起的、在沒有增加載荷時(shí)存在的一個(gè) 額外的形變或輸出變化的過程。或者是放置一個(gè) 載荷到承載器上之后馬上讀取的稱量值，與該載 荷持續(xù)保持在承載器上一段時(shí)間之后讀取的稱量 值之差。

3.操作方法

在檢定規(guī)程中僅僅告訴我們“每項(xiàng)試驗(yàn)后， 在進(jìn)行下一項(xiàng)試驗(yàn)前，應(yīng)允許衡器充分恢復(fù)”。一 是，沒有給出這個(gè)“充分恢復(fù)”的定量值；二是， 這個(gè)“每項(xiàng)試驗(yàn)后，在進(jìn)行下一項(xiàng)試驗(yàn)前”是否必須？

3.1 充分恢復(fù)

如何理解“充分恢復(fù)”這個(gè)概念？

如前所述，蠕變所產(chǎn)生的應(yīng)變隨時(shí)間延長而 增加的現(xiàn)象，在對一臺衡器（特別是大型地磅進(jìn)行加載和卸載時(shí)，由于加卸載的方法不同，所 采用的標(biāo)準(zhǔn)器的不同，標(biāo)準(zhǔn)器的數(shù)量不同等因素， 那么蠕變的應(yīng)變量也就不同，而卸載后要使得這 個(gè)應(yīng)變量消失的時(shí)間也就不同。

承載器和稱重傳感器這些結(jié)構(gòu)的剛度不同， 也是影響“充分恢復(fù)”的一個(gè)重要因素。相對來 講1/800剛度的，就比1/600剛度的承載器，卸載 后恢復(fù)的時(shí)間就短，采用40CrNiMA制作的稱重 傳感器，就比40Cr制作的剛度要恢復(fù)時(shí)間短這 里必須注意熱處理方法的影響問題。

3.2每一項(xiàng)檢測前是否必須恢復(fù)

這個(gè)問題就要看此臺衡器的結(jié)構(gòu)情況，如前 所述的承載器、稱重傳感器剛度都比較好，采用 了比較大的標(biāo)準(zhǔn)器，而且有比較方便加卸載方法 時(shí)，對于偏載試驗(yàn)等項(xiàng)目檢定結(jié)束后，不一定需 要恢復(fù)就可以進(jìn)行下一項(xiàng)的檢定工作。而對數(shù)字 指示軌道衡檢定時(shí)，由于其有非常方便的檢衡車， 可以一次快捷對軌道衡進(jìn)行加卸載標(biāo)準(zhǔn)器，哪怕 是最大秤量的載荷，所以在進(jìn)行下一項(xiàng)試驗(yàn)前， 基本可以不考慮恢復(fù)時(shí)間的問題。

但是，如果沒有足夠的標(biāo)準(zhǔn)器時(shí)，不得已采 用替代法對大型衡器進(jìn)行檢測時(shí)，由于替代法檢 測時(shí)需要的時(shí)間比較多。所以每一項(xiàng)檢測后，接 下一項(xiàng)檢測前，必須允許被檢衡器有充分的恢復(fù) 時(shí)間。

3.3恢復(fù)時(shí)間

由于地磅結(jié)構(gòu)本身存在著不同，其剛度、強(qiáng) 度就必然不同，這樣承載器在承受載荷后再卸去， 結(jié)構(gòu)變形所產(chǎn)生的滯后性能也必然不同，從計(jì)量 性能上反映出的指標(biāo)也就不同。所以，這個(gè)“恢 復(fù)時(shí)間”也就不能一概而論地規(guī)定統(tǒng)一的指標(biāo)。

建議在型式評價(jià)試驗(yàn)時(shí)，原則上采用一項(xiàng)試 驗(yàn)結(jié)束后，下一項(xiàng)試驗(yàn)開始前，恢復(fù)時(shí)間應(yīng)該為 上一項(xiàng)試驗(yàn)所用時(shí)間的一半左右。

建議在進(jìn)行檢定試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)該視現(xiàn)場的檢定 條件，由檢定人員與制造企業(yè)的安裝人員協(xié)商確 定.

4.恢復(fù)的意義

在目前我國眾多制造企業(yè)生產(chǎn)的地磅產(chǎn)品中， 許多產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)不一定能夠保證有足夠的剛度； 在許多地方對大型地磅產(chǎn)品檢定過程中，也不具 備方便快捷的試驗(yàn)裝備。所以，不可避免地會出 現(xiàn)一些地磅由于沒有采用“充分恢復(fù)”而出現(xiàn)不 合格的產(chǎn)品。

例如，一次在進(jìn)行市場調(diào)研時(shí)，正好遇到在 使用單位現(xiàn)場檢定一臺80t的地磅，所采用的檢 定標(biāo)準(zhǔn)器是每個(gè)重量為20kg的小砝碼，檢定人員 依次按照規(guī)程檢測稱量性能，當(dāng)80t的砝碼全部加 載在承載器后，使用單位邀請檢定和服務(wù)人員去 吃飯，我發(fā)現(xiàn)后馬上與服務(wù)人員商量，要求他們 將全部砝碼卸載后再去。因?yàn)槿绻?/span>2個(gè)小時(shí)吃 完飯后，再遞減檢測幾個(gè)秤量點(diǎn)的稱量性能，卸 載結(jié)束80t砝碼后，檢定人員如果不能讓承載器恢 復(fù)足夠的時(shí)間，就有可能卸載后的地磅零點(diǎn)不能回到± 0.5e范圍內(nèi)，那么產(chǎn)品就不合格了.

5.結(jié)束語

“恢復(fù)”與“預(yù)加載”都是地磅檢定過程中， 不可忽視的兩個(gè)操作過程，甚至可以影響到一臺 地磅的檢定合格與否。

如何正確掌握“充分恢復(fù)”的界限，檢定人 員可以根據(jù)現(xiàn)場產(chǎn)品情況與安裝服務(wù)人員協(xié)商控 制。