對(duì)粉煤灰計(jì)量銷售系統(tǒng)進(jìn)行了介紹，論述了粉煤灰計(jì)量銷售系統(tǒng)的工作原理，結(jié)合實(shí)際工作分析了該系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，列舉了地磅無(wú)人值守時(shí)粉煤灰計(jì)量銷售系統(tǒng)的具體工作流程，并就該系統(tǒng)各環(huán)節(jié)管理對(duì)粉煤灰生產(chǎn)銷售管理造成的影響進(jìn)行了闡述。

0.引言

為使火電廠的粉煤灰計(jì)量銷售管理工作更加規(guī)范化、制 度化、科學(xué)化，提高粉煤灰的利用率，使其發(fā)揮更大的社會(huì)價(jià) 值，減少環(huán)境污染，增加企業(yè)收入，結(jié)合粉煤灰計(jì)量銷售的實(shí) 際情況，設(shè)計(jì)粉煤灰計(jì)量銷售管理系統(tǒng)。

1.系統(tǒng)布置

系統(tǒng)布置Oracle或SQL Server 2008數(shù)據(jù)庫(kù)，服務(wù)器使用 Windows 2008操作系統(tǒng)’建立WEB瀏覽數(shù)據(jù)平臺(tái)，在網(wǎng)的電腦 都可以通過(guò)授權(quán)瀏覽相關(guān)數(shù)據(jù)，并形成相關(guān)數(shù)據(jù)報(bào)表，實(shí)現(xiàn)所 有車輛信息、計(jì)量數(shù)據(jù)集中管理；整個(gè)系統(tǒng)采用B/S與C/S相 結(jié)合的模式，正常工況下系統(tǒng)使用B/S模式，網(wǎng)絡(luò)中斷或系統(tǒng) 異常時(shí)臨時(shí)使用C/S模式，臨時(shí)模式需要將系統(tǒng)軟件和數(shù)據(jù)庫(kù) 安裝到現(xiàn)場(chǎng)計(jì)算機(jī)上，待網(wǎng)絡(luò)或系統(tǒng)恢復(fù)正常后，臨時(shí)數(shù)據(jù)通 過(guò)軟件一鍵上傳到服務(wù)器數(shù)據(jù)庫(kù)。整個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范了粉煤 灰計(jì)量與銷售管理操作流程，實(shí)現(xiàn)了在企業(yè)門戶網(wǎng)內(nèi)對(duì)實(shí)時(shí) 數(shù)據(jù)的資源共享，能及時(shí)準(zhǔn)確提供粉煤灰生產(chǎn)銷售數(shù)據(jù)；設(shè)計(jì) 采用工業(yè)控制系統(tǒng)，各個(gè)節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)聯(lián)鎖控制；通過(guò)視頻監(jiān)控

抓拍車輛計(jì)量畫面，杜絕了作弊情況的發(fā)生。

2.銷售流程

經(jīng)營(yíng)部門向用戶發(fā)IC卡，業(yè)務(wù)功能流程的每個(gè)步驟使用 IC卡刷卡操作，建立排隊(duì)系統(tǒng)，強(qiáng)制車輛進(jìn)行排隊(duì)和相關(guān)操 作，嚴(yán)格按照業(yè)務(wù)規(guī)范流程進(jìn)行，使整個(gè)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)規(guī)范化、流 程化，杜絕人為因素的干預(yù)。系統(tǒng)使用形成“先款后貨”的模 式。拉灰客戶將財(cái)務(wù)收款憑證交給經(jīng)營(yíng)部門粉煤灰銷售人員， 銷售人員將預(yù)付款充值到粉煤灰計(jì)量銷售系統(tǒng)，工作人員可 以調(diào)整每種灰的價(jià)格；設(shè)定每個(gè)客戶每天計(jì)劃供應(yīng)量，超過(guò)日 計(jì)劃供應(yīng)量車輛不能排隊(duì)入廠，VIP客戶可不限制日最大供應(yīng) 量；粉煤灰管理人員可以授予權(quán)限分配修改不同灰種或不同 客戶對(duì)應(yīng)的購(gòu)灰價(jià)格，軟件自動(dòng)記錄價(jià)格調(diào)整的詳細(xì)日志并 保存數(shù)據(jù)庫(kù)；管理每一筆銷售信息并打印銷售單，銷售單包括 客戶編號(hào)、客戶名稱、貨物名稱、金額、車牌號(hào)、司機(jī)、進(jìn)出廠時(shí) 間等。

3.排隊(duì)管理

每臺(tái)拉灰車貼一個(gè)RFID防撕裂電子標(biāo)簽并存儲(chǔ)車輛信息，停車時(shí)車輛到停車場(chǎng)電子標(biāo)簽刷卡器處，RFID刷卡器掃描 車輛電子標(biāo)簽，并核對(duì)該車在系統(tǒng)里的狀態(tài)是否正常，正常后 系統(tǒng)自動(dòng)完成對(duì)該車的排隊(duì)確認(rèn)，排隊(duì)成功后自動(dòng)語(yǔ)音和 LED屏幕提示排隊(duì)成功，在LED大屏同步顯示所有排隊(duì)信息和 車輛狀態(tài)，司機(jī)隨時(shí)了解自己車輛目前所在位置和相關(guān)情況。 排隊(duì)信息包括排隊(duì)號(hào)、車牌號(hào)、狀態(tài)等信息。狀態(tài)包括正在裝 灰、等待裝灰、允許入廠、準(zhǔn)備入廠、等待入廠，狀態(tài)信息在車 輛過(guò)重車時(shí)自動(dòng)改變。

停車場(chǎng)安裝室外防水高音喇叭完成自動(dòng)叫號(hào)，當(dāng)車輛狀 態(tài)由準(zhǔn)備入廠變?yōu)樵试S入廠時(shí)，智能語(yǔ)音系統(tǒng)語(yǔ)音提示“x x 車輛允許入廠”當(dāng)車輛狀態(tài)由等待入廠變?yōu)闇?zhǔn)備入廠時(shí)，智 能語(yǔ)音系統(tǒng)語(yǔ)音提示“x x客戶車輛準(zhǔn)備入廠”。如果入廠車 輛在規(guī)定時(shí)間未能入廠，系統(tǒng)自動(dòng)讓該車輛重新排隊(duì)?？晒芾?VIP客戶，如果VIP客戶余額不足，可設(shè)置不允許排隊(duì)或允許排 隊(duì)。可為每個(gè)用戶設(shè)置每天的計(jì)劃供應(yīng)量，超過(guò)日計(jì)劃供應(yīng)量 時(shí)該客戶對(duì)應(yīng)車輛不準(zhǔn)排隊(duì)。

4.計(jì)量地磅無(wú)人值守

在地磅前后側(cè)各安裝地磅自動(dòng)道閘、紅外對(duì)射、自動(dòng) 語(yǔ)音系統(tǒng)、LED屏幕、車號(hào)識(shí)別器、紅綠燈、RFID射頻刷卡器及 票據(jù)打印機(jī)等設(shè)備，所有設(shè)備通過(guò)網(wǎng)口接入系統(tǒng)交換機(jī)，不能 實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)接入的串口設(shè)備通過(guò)串口服務(wù)器接入交換機(jī)，電腦 只安裝C/S模式的軟件，減少了內(nèi)存占用。排隊(duì)成功的車輛，系 統(tǒng)根據(jù)道閘反饋和紅外對(duì)射裝置判定車輛完全上磅，此時(shí)刷 IC卡，自動(dòng)獲取汽車衡稱重信息并記錄皮重，程序根據(jù)IC刷卡 信息判斷出該用戶應(yīng)到的下灰口位置，智能語(yǔ)音和LED報(bào)讀 計(jì)量數(shù)據(jù)并指引車量前行到指定位置。另外，系統(tǒng)根據(jù)IC卡信 息自動(dòng)調(diào)出客戶編號(hào)、客戶名稱、車牌號(hào)等，客戶余額不足， RFID刷卡器也會(huì)掃描車輛電子標(biāo)簽，當(dāng)車輛這些信息與系統(tǒng) 記錄不一致時(shí)禁止稱重；車輛過(guò)重車時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)判斷車輛 狀態(tài)，司機(jī)刷卡后系統(tǒng)計(jì)算出車輛的凈重，并觸發(fā)打印機(jī)自 動(dòng)打印票據(jù)，司機(jī)不下車即可完成空車、重車計(jì)量及票據(jù)打印 整個(gè)過(guò)程。出廠稱重結(jié)算后，短信自動(dòng)通知客戶本次拉貨車 輛、司機(jī)、車牌號(hào)、數(shù)量、單價(jià)、本次金額和可用余額等信息。

5.粉煤灰裝車管理

每座灰?guī)煊靡惶坠I(yè)控制系統(tǒng)進(jìn)行集中控制，控制系統(tǒng) 安裝在值班室內(nèi)，控制電纜由灰?guī)旆笤O(shè)到灰?guī)熘蛋嗍?，控制?/span> 統(tǒng)設(shè)備包括控制電氣柜、上位機(jī)、控制電路板、接線電路板、IC 卡讀卡器臺(tái)、RFID電子標(biāo)簽掃刷卡器、應(yīng)急開關(guān)柜和應(yīng)急電源 開關(guān)，灰?guī)炜诎惭b一個(gè)IC卡讀卡器，上電后上位機(jī)和終端控制 器均進(jìn)行自檢，完成后向?qū)Ψ桨l(fā)送握手協(xié)議，如應(yīng)答正常則進(jìn) 入等待狀態(tài)，否則聲光提示有設(shè)備或網(wǎng)絡(luò)故障。

當(dāng)終端IC卡讀卡器讀卡后，立即向上位機(jī)發(fā)送相關(guān)信息， 上位機(jī)接收后做相應(yīng)處理，并向終端控制器發(fā)送結(jié)果，根據(jù)上 位機(jī)處理結(jié)果，終端控制器作出響應(yīng)。當(dāng)上位機(jī)或通訊故障 時(shí)，可使用應(yīng)急處理開關(guān)進(jìn)行操作，轉(zhuǎn)換為手工控制方式。新 的終端控制器安裝完成后要對(duì)其進(jìn)行必要的初始化操作。上 位機(jī)使用工控機(jī)+數(shù)據(jù)采集卡+電路板卡保證信號(hào)穩(wěn)定傳輸。 終端控制器的電源、殼體到芯片全部選用工業(yè)級(jí)產(chǎn)品，以保證 其運(yùn)行穩(wěn)定性、快速反應(yīng)能力以及防火、防塵等功能。

通過(guò)系統(tǒng)后臺(tái)設(shè)置每個(gè)灰?guī)靸?chǔ)存灰的灰種，車輛過(guò)皮重 時(shí)刷IC卡登記，記錄本次裝車的客戶信息、排隊(duì)信息和裝灰灰 種，當(dāng)車輛到達(dá)裝灰點(diǎn)裝車時(shí)讀取IC卡信息，控制系統(tǒng)核對(duì)IC 卡信息、入廠登記信息、停車場(chǎng)排隊(duì)順序信息和本裝灰點(diǎn)灰種 信息，刷卡成功后系統(tǒng)語(yǔ)音提示“刷卡成功，請(qǐng)裝灰”在灰?guī)?安裝紅外檢測(cè)裝置，當(dāng)車輛觸發(fā)到紅外檢測(cè)傳感器時(shí)，系統(tǒng)顯 示灰?guī)煊熊?，否則系統(tǒng)無(wú)車輛；灰?guī)炝衔挥?jì)信號(hào)傳輸?shù)较到y(tǒng)， 灰?guī)旎椅桓叩鸵矔?huì)參與系統(tǒng)判斷，高灰位時(shí)車輛優(yōu)先選擇該 庫(kù)，低位時(shí)反之?；?guī)煊袩o(wú)車輛和灰?guī)旎椅欢紩?huì)在排隊(duì)管理中 聯(lián)鎖控制。當(dāng)系統(tǒng)無(wú)該IC卡信息、入廠未登記、未按入廠順序 裝灰、未過(guò)皮重、入門登記的裝灰等級(jí)與本裝灰點(diǎn)設(shè)置的灰種 不符時(shí)，控制系統(tǒng)控制散裝機(jī)均無(wú)法工作，從根本上控制了偷 灰、插隊(duì)、逃磅、換卡等作弊情況的發(fā)生。當(dāng)各個(gè)節(jié)點(diǎn)信息一致 時(shí)控制系統(tǒng)解鎖散裝機(jī)電路，散裝機(jī)可以開始放灰操作，裝車 完畢，車輛離開裝灰區(qū)域，系統(tǒng)檢測(cè)到車輛已離開裝灰區(qū)域， 電路自動(dòng)斷開，控制系統(tǒng)閉鎖散裝機(jī)柜。

6.視頻監(jiān)控

排隊(duì)道路和場(chǎng)地、地磅前后和場(chǎng)地、灰?guī)靺^(qū)域安裝高清 的網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)實(shí)現(xiàn)視頻監(jiān)控，所有視頻監(jiān)控信號(hào)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳 輸?shù)街蛋嗍译娨晧ι?，?shí)現(xiàn)車輛全程監(jiān)控，防止插隊(duì)、空車多 輛車同時(shí)上磅，重車未完全上磅進(jìn)行計(jì)量等違規(guī)情況；安裝在 地磅前后的車號(hào)抓拍裝置還會(huì)對(duì)車牌進(jìn)行抓拍并對(duì)抓拍畫 面進(jìn)行存儲(chǔ)，存儲(chǔ)名稱包含計(jì)量數(shù)據(jù)、車牌號(hào)、計(jì)量時(shí)間等，多 環(huán)節(jié)防止車輛作弊。

7.報(bào)表查詢與數(shù)據(jù)修正

系統(tǒng)可根據(jù)不同價(jià)格進(jìn)行數(shù)據(jù)查詢，按購(gòu)貨單位、班次、 曰、月、年、車牌號(hào)、灰種進(jìn)行查詢和統(tǒng)計(jì)。可根據(jù)各種查詢條 件進(jìn)行明細(xì)報(bào)表、匯總報(bào)表、分組明細(xì)報(bào)表等查詢?cè)O(shè)計(jì)；對(duì)因 為計(jì)量設(shè)備故障、網(wǎng)絡(luò)中斷等原因造成數(shù)據(jù)異?；騺G失的車 輛進(jìn)行應(yīng)急管理，同時(shí)生成修改日志和審批流程，審批后補(bǔ)打 銷售單。

8.結(jié)論與展望

粉煤灰計(jì)量銷售管理是火電廠發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)，其 目的就是保證粉煤灰的處理和銷售，提高粉煤灰利用率、降低 環(huán)境污染、提高經(jīng)濟(jì)效益。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)多家電廠已引入粉煤灰 計(jì)量銷售系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)粉煤灰從來(lái)車到計(jì)量全自動(dòng)控制，大大提 高了企業(yè)的運(yùn)行效率和現(xiàn)代化程度，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展打 下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。