JJG 907—2006《動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)衡器》的靜態(tài)稱(chēng)量和靜態(tài)試驗(yàn)在文本中多次出現(xiàn),前后關(guān)聯(lián),相互錯(cuò)綜鏈接。為更好地理解規(guī)程，理清脈絡(luò)，對(duì)比OIML國(guó)際建議R134進(jìn)行了分析，明晰概念，以期為規(guī)程的使用者 提供一些便利。

0.引言

汽車(chē)稱(chēng)重主要用于貨物的貿(mào)易結(jié)算、交管部 門(mén)的車(chē)輛檢測(cè)和治理公路的超限超載三個(gè)方面。 近年來(lái)，隨著公路計(jì)重收費(fèi)的實(shí)施，靜態(tài)稱(chēng)量的汽 車(chē)衡已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求，因而很快地出現(xiàn)了動(dòng) 態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)稱(chēng)重的概念，與此相應(yīng)的檢定規(guī) 程也從JJG 907—1996《軸（輪）重儀》到JJG 907— 2003《動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡》，再到JJG 907—2006《動(dòng)態(tài)公 路車(chē)輛自動(dòng)衡器》，十余年間汽車(chē)衡檢定規(guī)程由于 汽車(chē)的動(dòng)態(tài)稱(chēng)重出現(xiàn)和發(fā)展而發(fā)生了很大變化。 由于JJG 907—I"6《軸（輪）重儀》已廢止，而替代 的規(guī)程主要針對(duì)動(dòng)態(tài)稱(chēng)量，所以有關(guān)部門(mén)又在原 來(lái)的《軸（輪）重儀》的基礎(chǔ)上作了修訂，頒布實(shí)施 了 JJG 1014—2006《機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)專(zhuān)用軸（輪）重 儀》，用于交管部門(mén)對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)靜態(tài)軸（輪）重的 檢測(cè)。

JJG 907—2006《動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)衡器》檢定 規(guī)程（以下簡(jiǎn)稱(chēng):規(guī)程)關(guān)于汽車(chē)衡的靜態(tài)稱(chēng)量分兩 種情況:一是作為非自動(dòng)衡器稱(chēng)量使用；二是作為 控制衡器試驗(yàn)使用。其文本中多次出現(xiàn)靜態(tài)稱(chēng)量 和靜態(tài)試驗(yàn)，前后關(guān)聯(lián)，相互錯(cuò)綜鏈接，其相應(yīng)的要 求亦包含在文中各處。為更好地理解規(guī)程，理清脈 絡(luò)，有必要作一梳理總結(jié),明晰概念。

1.動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的靜態(tài)稱(chēng)置功能

1.1整車(chē)稱(chēng)量的動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的靜態(tài)稱(chēng)量

規(guī)程規(guī)定整車(chē)稱(chēng)量的動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡如具備靜 態(tài)稱(chēng)量模式，亦即可作為靜態(tài)秤使用，按規(guī)程規(guī) 定應(yīng)符合JJG 555—1996《非自動(dòng)秤通用檢定規(guī) 程》的相關(guān)要求。非自動(dòng)秤為在稱(chēng)量過(guò)程中需要 人員操作的秤。JJG 555《非自動(dòng)秤通用檢定規(guī) 程》在要求、測(cè)試程序#測(cè)試報(bào)告方面都有詳盡 規(guī)定。

1.2軸稱(chēng)量的動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的靜態(tài)稱(chēng)量

規(guī)程中并沒(méi)有軸稱(chēng)量的動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡作靜態(tài) 秤使用的表述。規(guī)程中對(duì)軸稱(chēng)量的動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡 的靜態(tài)稱(chēng)量主要用作作為控制衡器時(shí)的靜態(tài)試 驗(yàn)。

不知為何規(guī)程在這點(diǎn)上作了修改，特別提出 “整車(chē)稱(chēng)量”。R134國(guó)際建議并未作此區(qū)分。從理 論上來(lái)說(shuō)，只要其滿足規(guī)程JJG555《非自動(dòng)秤通用 檢定規(guī)程》的要求,就可作為靜態(tài)稱(chēng)量的非自動(dòng)衡 器使用。

2.控制衡器

控制衡器是用于確定參考車(chē)輛總質(zhì)量，或靜 態(tài)參考單軸載荷的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量器具。它可以是具有 靜態(tài)稱(chēng)量模式的被檢動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡，叫做集成控制 衡器;也可以是一臺(tái)獨(dú)立衡器，叫做分離式控制衡 器。規(guī)程沒(méi)有條文明示動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡用作分離式控 制衡器使用,但可從B.5.2中得到結(jié)論，即分離式 控制衡器可以是具有靜態(tài)稱(chēng)量模式的另一臺(tái)動(dòng)態(tài) 汽車(chē)衡。根據(jù)8.2. 1.2控制衡器應(yīng)符合規(guī)程 8. 1. 8的規(guī)定,對(duì)于集成控制衡器，還應(yīng)滿足規(guī)程 6.4的要求。

3.作為控制衡器的動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的靜態(tài)試驗(yàn)

3.1整車(chē)稱(chēng)量的動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的靜態(tài)試驗(yàn)

其要求分述在規(guī)程中6.4、8. 1.8. 1,8. 1.8.3、 8. 1.9. 1幾個(gè)部分。

根據(jù)規(guī)程8. 2. 2. 6以及附錄B. 5. 2進(jìn)行置零、 預(yù)加載、靜態(tài)稱(chēng)量試驗(yàn)（示值誤差）、偏載、鑒別力試 驗(yàn)、重復(fù)性試驗(yàn)。

3.2單軸稱(chēng)量的動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的靜態(tài)試驗(yàn)

其要求分述在規(guī)程中6.4、8. 1.8. 2,8. 1.8.3、 8. 1. 9. 2幾個(gè)部分。

規(guī)程條文6. 4是對(duì)整車(chē)稱(chēng)量和軸稱(chēng)量集成控制 衡器的要求,而8. 1. 8. 2只是對(duì)單軸稱(chēng)量控制衡器 的要求，內(nèi)容卻沒(méi)有涉及8. 1.8. 1整車(chē)稱(chēng)量的控制 衡器，這里似乎有明顯疏漏。規(guī)程8. 1.8.3中的“符 合本規(guī)程6. 4和8. 1.8.2的規(guī)定”可改為“符合本 規(guī)程6. 4和8. 1. 8. 1或6. 4和8. 1. 8. 2的規(guī)定”。 參照R134國(guó)際建議對(duì)應(yīng)條文可發(fā)現(xiàn)表述有所差 異，國(guó)際建議中此條要求上并未區(qū)分整車(chē)稱(chēng)量和單 軸稱(chēng)量，而相應(yīng)內(nèi)容寫(xiě)在6. 2控制衡器里。修改采 用R134國(guó)際建議的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 21296—2007, 修正了規(guī)程這一錯(cuò)誤。

根據(jù)規(guī)程8. 2. 2. 7以及附錄B. 5. 3進(jìn)行載荷稱(chēng) 量誤差試驗(yàn)、偏載試驗(yàn)。此條文與6. 4的規(guī)定不完 全相符,少了鑒別力和重復(fù)性試驗(yàn)，這點(diǎn)同R134，也 是費(fèi)解的地方。

規(guī)程這里出現(xiàn)對(duì)整車(chē)稱(chēng)量和單軸稱(chēng)量的汽車(chē) 衡要求的不一致（8. 2. 2. 6與8. 2. 2.7, B. 5. 2與 B. 5. 3)。

對(duì)應(yīng)于R134國(guó)際建議中3. 4和6. 3，同樣出現(xiàn) 前后條文內(nèi)容不完全相符的情形，在6. 3試驗(yàn)方法 中無(wú)鑒別力和重復(fù)性的試驗(yàn)。

3.3靜態(tài)試驗(yàn)的要求

3. 3. 1分離式控制衡器的靜態(tài)試驗(yàn)

簡(jiǎn)言之，滿足靜態(tài)稱(chēng)量最大誤差是相應(yīng)質(zhì)量 動(dòng)態(tài)稱(chēng)量最大允許誤差的1/3和規(guī)程表5的要 求。

3.3.2集成式控制衡器的靜態(tài)試驗(yàn)

同分離式控制衡器,滿足靜態(tài)稱(chēng)量最大誤差是 相應(yīng)質(zhì)量動(dòng)態(tài)稱(chēng)量最大允許誤差的1/3和規(guī)程表5

的要求,且滿足規(guī)程規(guī)定的置零、偏載、鑒別力、重 復(fù)性的要求。

4.結(jié)束語(yǔ)

動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡根據(jù)靜態(tài)使用模式的不同可分為 三種類(lèi)型：

1）只作動(dòng)態(tài)稱(chēng)量使用時(shí)，不需要進(jìn)行靜態(tài) 試驗(yàn)；

2）作動(dòng)態(tài)稱(chēng)量使用，并作控制衡器使用（分離 式或集成式）;

3）兼作動(dòng)態(tài)秤（自動(dòng)衡器）和靜態(tài)秤（非自動(dòng) 衡器）使用，并作控制衡器使用（分離式或集成 式）。

在R134國(guó)際建議中靜態(tài)試驗(yàn)和作為非自動(dòng) 衡器的靜態(tài)稱(chēng)量?jī)煞N情形有明確的區(qū)分。動(dòng)態(tài)汽 車(chē)衡用于控制衡器使用時(shí)，需進(jìn)行規(guī)定的靜態(tài)試 驗(yàn)；如動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡需作為非自動(dòng)秤進(jìn)行靜態(tài)稱(chēng)量 使用時(shí)，需按R76《非自動(dòng)衡器》的要求進(jìn)行 試驗(yàn)。

最后，建議有關(guān)單位和部門(mén)在以后修訂JJG 907—2006規(guī)程的時(shí)候,在一些地方統(tǒng)一整車(chē)稱(chēng)量 汽車(chē)衡和單軸稱(chēng)量汽車(chē)衡靜態(tài)稱(chēng)量和靜態(tài)試驗(yàn)的 要求。在試驗(yàn)的要求及方法上，表述更加簡(jiǎn)明、清 晰。從使用的角度來(lái)看，衡器用于整車(chē)稱(chēng)量或是單 軸稱(chēng)量，只是秤臺(tái)尺寸的不同。