本文主要通過對汽車衡稱重傳感器的實體研究，重點發(fā)掘其在運行中出現(xiàn)的各種常見故障及相關(guān)的檢測方法，并分析了汽車衡稱重傳感器故障出現(xiàn)的原因，指出了相關(guān)的修復(fù)措施及日常使用過程中對于汽車衡傳感器的有效保護(hù)對策。

一、引言

現(xiàn)如今，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步與完善對于促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著越來越重要的作用，全電子汽車衡器就是一個很好的例子。在工業(yè)企業(yè)中，全電子汽車衡器的稱重傳感器是大型工業(yè)生產(chǎn)活動必不可少的現(xiàn)代化稱重工具，其速度快、測量值精準(zhǔn)無誤，是集成電路與變壓器的有效結(jié)合。因此，稱重傳感器的正常運轉(zhuǎn)是保證全電子汽車衡器快速運行的必然手段，值得人們注意。

小編經(jīng)過對汽車衡稱重傳感器的實體研究，重點發(fā)掘其在運行中出現(xiàn)的各種故障，故障原因以及故障的清理手段，現(xiàn)將個人看法與大家分享。

二、汽車衡稱重傳感器的常見故障

稱重傳感器是汽車衡的核心部件，它的效率如何直接影響汽車衡的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性，而稱重傳感器的材料構(gòu)成、組裝、使用方法等都將影響其工作效率?；诖耍梢詫⒎Q重傳感器可能出現(xiàn)的故障分為以下幾類。

（一）電子稱重過程，測重數(shù)據(jù)不固定。

（二）歸零不夠迅速。

（三）加重以后反應(yīng)不靈敏。

（四）歸零狀態(tài)仍有數(shù)據(jù)顯示。

（五）測重完畢不歸零。

（六）線性、敏感度較低。

三、汽車衡稱重傳感器故障的常用檢測方法

由于汽車衡內(nèi)部由多只傳感器構(gòu)成，所以當(dāng)故障出現(xiàn)以后，首先應(yīng)排除外因，看是否由儀表異?；虺由砥茡p造成，若外部沒有出現(xiàn)明顯壞損，就要查看內(nèi)因，對內(nèi)部傳感器進(jìn)行逐一檢查。

關(guān)于傳感器的故障檢測，由于其構(gòu)造精細(xì)難以直接排查，這時我們可以借助物理工具（諸如毫安表、萬用表）對其進(jìn)行精細(xì)檢測，將測出的數(shù)據(jù)與產(chǎn)品說明書中的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，看測量誤差是否在標(biāo)準(zhǔn)誤差之內(nèi)，進(jìn)而找出損壞傳感器，對癥下藥。在利用工具進(jìn)行修檢時，常用的檢測方法主要有以下幾類。

（一）電阻測度法它的測量原理是：利用阻抗傳感的方法測度

故障傳感線的絕緣層性能是否失效。具體操作為：切斷電源，將被檢測傳感器拆分，使用萬用表輸入阻抗，如果萬用表顯示電流通過，則傳感線的絕緣層失效，即可判斷該傳感器出現(xiàn)故障。

（二）信號流通測度法當(dāng)電阻測度法無法排查時，就可運用信號

判斷法進(jìn)行二次檢測。該檢測方法的原理是：于空載電壓下測度每只傳感器的輸出電壓，如果出現(xiàn)異常電壓，諸如高出額定電壓，則該只傳感器屬于故障部件。操作過程為：拆卸輸出線，連接萬用表，給每只傳感器逐一通電后測量其電流值，根據(jù)電流與額定電壓推算出每只傳感器的輸出電壓，綜合比較之后做出判斷，找出故障傳感器。

（三）逐一排除法如果以上兩種檢測方法都不能檢測出哪只傳感器出了問題，就可采用排除法進(jìn)行判斷。這種方法的工作原理是，把所有傳感器逐一拆卸，統(tǒng)一接入由模擬器導(dǎo)入的接線盒，如果并聯(lián)接入的傳感器中有損壞的，那么逐一撤掉每一個傳感器，當(dāng)模擬器發(fā)出正常信號時，就說明被拆卸下來的這只是有故障的傳感器。這種方法較前兩種測量方法繁瑣，因此一般會在最后采用。

四、汽車衡傳感器故障原因研究

根據(jù)汽車衡傳感器出現(xiàn)故障的種類不同，其原因也多種多樣，小編對其進(jìn)行規(guī)劃整理，得出以下幾種類型。

（一） 汽車衡稱重傳感器內(nèi)部構(gòu)造問題（1）傳感器原始包裝不嚴(yán)密，使精細(xì)構(gòu)成部件受潮導(dǎo)致不靈敏；（2）元件接頭裝置連接有縫隙；

（3）電路老化導(dǎo)致斷路；（4）缺乏彈性。

（二）使用環(huán)境與氛圍（1）傳感器外接失誤，導(dǎo)致其受力方向和力度偏大，精準(zhǔn)度下降；（2）巨額超載使得傳感器發(fā)生非彈性變形，永久性損壞之后將無法恢復(fù)原樣；

（3） 汽車衡稱重傳感器使用周圍環(huán)境過于濕潤使得精準(zhǔn)度有所下降。

五、受損傳感器的修復(fù)措施

（一）保證傳感器拆封時的密封性完好。尤其當(dāng)面臨較為濕潤的環(huán)境時，應(yīng)確保傳感器的密封良好，安裝時可選擇黃油外封，保證對接完好；

（二）測度最大載重量，稱重時要嚴(yán)格控制不能超過該限額；

（三）在傳感器正面安裝具有防震減壓能效的元件；

（四）正確使用壓力傳感器，避免受力方向走偏，避免受力不均勻；

（五）保證與地線的單獨外接。這也是穩(wěn)定歸零電壓的有效措施。

六、日常使用對于汽車衡傳感器的有效保護(hù)

若想延長汽車衡傳感器的使用壽命并保證其工作效率，追根溯源，最根本的是把握和控制稱重傳感器的設(shè)計流程和生產(chǎn)過程，將誤差縮減至最小，這也是減輕傳感器磨損的必要手段。

汽車衡傳感器生產(chǎn)過程可能出現(xiàn)的誤差可分為兩類：人為誤差和客觀誤差。人為誤差主要是指由于生產(chǎn)工人的主觀性錯誤所造成的地磅傳感器零部件不合格。諸如：員工手法不嫻熟造成的元件連接錯位、元件混淆亂用、簡化操作流程等。這類錯誤雖然多發(fā)，但往往可以通過嚴(yán)格監(jiān)管得以控制?？陀^誤差則是由隨機(jī)性因素造成的失誤，在實際生產(chǎn)過程中，這類失誤通常無法有效避免，只能隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步將其盡量控制在最小范圍之內(nèi)。

合理的設(shè)計也是延長傳感器使用壽命的必要手段，相關(guān)人員在進(jìn)行傳感器內(nèi)部元件設(shè)計時，要充分考慮各項指標(biāo)，嚴(yán)格控制在國家規(guī)定范圍之內(nèi)，如有超標(biāo)需重新進(jìn)行完善。

設(shè)計的合理性要依賴于工藝的嚴(yán)格控制，這是因為內(nèi)部設(shè)計需要通過正確的工藝手段來實現(xiàn)，因此在具體操作過程中，要保證工藝操作流程的嚴(yán)謹(jǐn)性。

一只完整的稱重傳感器離不開其內(nèi)部每一個元件的完好無缺，這就對全體員工提出了巨大的挑戰(zhàn)，不管是設(shè)計人員，還是一線生產(chǎn)員工，都必須嚴(yán)格按照相關(guān)程序進(jìn)行研發(fā)制造，確保內(nèi)部每一件元件的合理性和高效性。只有這樣才能提高傳感器生產(chǎn)的總體合格率。傳感器生產(chǎn)公司的管理模式對其生產(chǎn)質(zhì)量產(chǎn)生巨大影響，只有妥善管理，嚴(yán)格監(jiān)督，及時發(fā)現(xiàn)和解決問題，才能擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，制造出更多安全有效的稱重傳感器。這項任務(wù)任重而道遠(yuǎn)，而新型傳感器的研發(fā)和設(shè)計也在向人們召喚。